{"id":5310,"date":"2026-08-15T18:42:00","date_gmt":"2026-08-15T16:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=5310"},"modified":"2026-08-14T15:36:38","modified_gmt":"2026-08-14T13:36:38","slug":"alemania-toma-la-delantera-en-la-carrera-por-los-drones-del-mar-y-confirma-la-energia-submarina-total-tras-50-minutos-de-potencia-maxima-sin-sobrecalentamiento-bajo-el-agua-mientras-corea-del-sur-sig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/alemania-toma-la-delantera-en-la-carrera-por-los-drones-del-mar-y-confirma-la-energia-submarina-total-tras-50-minutos-de-potencia-maxima-sin-sobrecalentamiento-bajo-el-agua-mientras-corea-del-sur-sig\/5310\/","title":{"rendered":"Alemania toma la delantera en la carrera por los drones del mar y confirma la energ\u00eda submarina total tras 50 minutos de potencia m\u00e1xima sin sobrecalentamiento bajo el agua, mientras Corea del Sur sigue en fase de simulaci\u00f3n por ordenador"},"content":{"rendered":"\n

La empresa alemana SubCtech anunci\u00f3 el 28 de julio de 2026 la prueba de un sistema de bater\u00eda<\/a> para veh\u00edculos submarinos aut\u00f3nomos capaz de entregar 50 kilovatios de forma continua durante m\u00e1s de 50 minutos. El equipo, de unos 600 voltios y m\u00e1s de 40 kilovatios hora de capacidad, trabaj\u00f3 a una temperatura de funcionamiento de 35 grados Celsius sin reducir la potencia por l\u00edmites t\u00e9rmicos.<\/p>\n\n\n\n

El resultado llama la atenci\u00f3n porque el calor puede obligar a una bater\u00eda de alta potencia a protegerse reduciendo su rendimiento. Pero hay un matiz importante. Fue una prueba el\u00e9ctrica a plena carga, no una navegaci\u00f3n real bajo el mar, y todav\u00eda quedan ensayos en las instalaciones del cliente y la futura cualificaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 ha demostrado SubCtech<\/h2>\n\n\n\n

El requisito del cliente era mantener 50 kilovatios durante al menos 45 minutos. SubCtech super\u00f3 los 50 minutos, m\u00e1s de un 11 por ciento por encima del m\u00ednimo, con una carga constante durante todo el ensayo.<\/p>\n\n\n\n

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Conviene distinguir potencia y energ\u00eda. Los kilovatios indican cu\u00e1nta potencia puede entregar el sistema en un momento determinado, mientras que los kilovatios hora reflejan la energ\u00eda almacenada y ayudan a estimar cu\u00e1nto tiempo puede sostener una misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda part\u00eda de una plataforma que ya hab\u00eda alcanzado 35 kilovatios continuos. Seg\u00fan SubCtech, sus ingenieros elevaron la potencia y el voltaje mediante la evoluci\u00f3n de esa arquitectura, sin introducir una qu\u00edmica de bater\u00eda completamente nueva. Stefan Marx, consejero delegado, lo calific\u00f3 como \u00abun gran logro para todo el equipo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La prueba a\u00fan no fue en el mar<\/h2>\n\n\n\n

El anuncio confirma una demostraci\u00f3n el\u00e9ctrica a plena carga, pero no identifica al cliente ni el veh\u00edculo submarino que utilizar\u00e1 el sistema. Tampoco afirma que la bater\u00eda haya completado una misi\u00f3n operativa dentro de un dron<\/a> navegando a profundidad.<\/p>\n\n\n\n

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El siguiente paso ser\u00e1 una prueba de aceptaci\u00f3n en las instalaciones de SubCtech, una revisi\u00f3n formal para comprobar que el equipo cumple lo pactado. Despu\u00e9s llegar\u00e1 una evaluaci\u00f3n en las instalaciones del cliente durante el oto\u00f1o de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El programa tambi\u00e9n incluye ensayos conforme a las normas militares estadounidenses MIL-STD-810G<\/a> y MIL-STD-461. Revisar\u00e1n aspectos como golpes, vibraciones, humedad, temperaturas extremas y compatibilidad electromagn\u00e9tica, por lo que el sistema todav\u00eda no puede considerarse plenamente cualificado.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 importa bajo el agua<\/h2>\n\n\n\n

Un veh\u00edculo submarino aut\u00f3nomo<\/a> es una m\u00e1quina que sigue rutas y realiza tareas sin un piloto a bordo. Puede llevar c\u00e1maras, sonares y otros sensores para inspeccionar el fondo, buscar minas o vigilar zonas costeras, como explica Hanwha Systems al describir sus propios sistemas.<\/p>\n\n\n\n

Todo ese equipo necesita electricidad, y una demanda elevada genera calor. Dentro de una carcasa de presi\u00f3n hay poco espacio y el conjunto debe combinar energ\u00eda, potencia, protecci\u00f3n electr\u00f3nica y control t\u00e9rmico sin perder fiabilidad. En sus bater\u00edas para veh\u00edculos, SubCtech describe varios niveles de vigilancia frente a sobrecorriente, temperatura excesiva y puntos calientes.<\/p>\n\n\n\n

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En la pr\u00e1ctica, sostener 50 kilovatios sin limitar la salida ofrece m\u00e1s margen para propulsi\u00f3n y sensores exigentes. Sin embargo, los 50 minutos del ensayo no equivalen autom\u00e1ticamente a 50 minutos de autonom\u00eda del dron, ya que la duraci\u00f3n real depender\u00e1 de la velocidad, la carga \u00fatil, la resistencia del agua y el perfil de misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Hanwha sigue otra ruta<\/h2>\n\n\n\n

Hanwha Systems y Hanwha Ocean tienen en marcha un programa anunciado en 2023 para crear un veh\u00edculo submarino no tripulado extragrande y modular para la Agencia para el Desarrollo de la Defensa de Corea del Sur. El calendario publicado sit\u00faa en agosto de 2027 la fabricaci\u00f3n y verificaci\u00f3n del prototipo, que incluir\u00e1 sistemas aut\u00f3nomos, comunicaciones y m\u00f3dulos de misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Hanwha Ocean anunci\u00f3 en 2023 su elecci\u00f3n como negociadora preferente para desarrollar una fuente de energ\u00eda basada en pila de combustible de hidr\u00f3geno<\/a> para un veh\u00edculo submarino modular. Por otro lado, Hanwha Aerospace aporta bater\u00edas de iones de litio al submarino tripulado KSS-III Batch-II. Son tecnolog\u00edas y programas relacionados, pero no id\u00e9nticos al sistema de SubCtech.<\/p>\n\n\n\n

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Hanwha tampoco est\u00e1 parada. El 3 de agosto de 2026, Hanwha Systems mostr\u00f3 sistemas mar\u00edtimos no tripulados con inteligencia artificial, pero el anuncio se centr\u00f3 en operaciones contra minas y veh\u00edculos de superficie, no en una bater\u00eda submarina de 800 voltios. La documentaci\u00f3n oficial revisada tampoco cuantifica una desventaja de uno o dos a\u00f1os frente a Alemania, por lo que hablar de derrota inmediata va m\u00e1s all\u00e1 de los datos disponibles.<\/p>\n\n\n\n

Una ventaja que debe probarse<\/h2>\n\n\n\n

SubCtech cuenta desde 2025 con el respaldo de Gabler Maschinenbau, que adquiri\u00f3 la empresa para ampliar su oferta de energ\u00eda y tecnolog\u00eda submarina. Gabler aporta d\u00e9cadas de experiencia en maquinaria y m\u00e1stiles para submarinos, adem\u00e1s de una red comercial internacional que podr\u00eda acelerar la llegada del sistema al mercado.<\/p>\n\n\n\n

Ese apoyo industrial importa, pero no resuelve todas las preguntas. El cliente sigue sin conocerse, las pruebas en su plataforma est\u00e1n pendientes y la cualificaci\u00f3n militar todav\u00eda forma parte del calendario de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

Al final del d\u00eda, SubCtech ha demostrado que su arquitectura puede mantener una potencia elevada durante m\u00e1s tiempo del exigido sin tener que reducir la salida por restricciones t\u00e9rmicas. Lo siguiente ser\u00e1 comprobar si repite el resultado dentro de un veh\u00edculo real y bajo las sacudidas, los cambios t\u00e9rmicos y las interferencias propias de una misi\u00f3n submarina.<\/p>\n\n\n\n

La demostraci\u00f3n oficial se ha publicado en la web de SubCtech<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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