\u00bfC\u00f3mo se trasladan seis cazas desde Espa\u00f1a hasta Australia sin convertir el viaje en una cadena interminable de aterrizajes? Dos A330 MRTT del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio lo hicieron en ocho d\u00edas, cubriendo algo m\u00e1s de 17.000 kil\u00f3metros y suministrando combustible en pleno vuelo.<\/p>\n\n\n\n
La misi\u00f3n ha sido el mayor despliegue de reabastecimiento<\/a> realizado hasta ahora por el Ala 45. \u201cEste ha sido nuestro mayor despliegue de reabastecimiento en vuelo hasta ahora\u201d, explic\u00f3 el capit\u00e1n Espigares, uno de los 16 pilotos de A330 MRTT de la unidad, despu\u00e9s de una ruta que tuvo que cambiar por la escalada del conflicto entre Estados Unidos e Ir\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n La planificaci\u00f3n comenz\u00f3 cinco meses antes del despegue del 7 de julio de 2026. El primer tramo llev\u00f3 la formaci\u00f3n hasta Creta en unas tres horas y media, seguido de otras cinco horas y media hasta Salalah, al sur de Om\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n El plan inicial contemplaba una parada en Abu Dabi, pero se sustituy\u00f3 por Salalah para alejarse de la zona inestable. La decisi\u00f3n fue coherente con las alertas<\/a> de la Agencia de Seguridad A\u00e9rea de la Uni\u00f3n Europea, que se\u00f1alaban un riesgo elevado en el espacio a\u00e9reo de Ir\u00e1n y \u00e1reas pr\u00f3ximas del Golfo.<\/p>\n\n\n\n Tras un d\u00eda de descanso, el contingente vol\u00f3 durante unas siete horas y media hacia Kuala Lumpur. Como ese salto era especialmente largo, cada cisterna acompa\u00f1\u00f3 a dos Eurofighter<\/a> y los A330 tuvieron que regresar a Om\u00e1n para completar el traslado de los otros dos cazas y de alrededor de 200 militares.<\/p>\n\n\n\n El reabastecimiento en vuelo consiste en pasar combustible de un avi\u00f3n a otro sin aterrizar. El A330 MRTT despliega bajo sus alas una manguera terminada en una cesta, y el Eurofighter introduce en ella una sonda mientras ambos mantienen rumbo y velocidad.<\/p>\n\n\n\n Los MRTT actuaron como l\u00edderes de la formaci\u00f3n y asumieron la navegaci\u00f3n y las comunicaciones con los controladores. Los cazas se manten\u00edan cerca, con unos 30 metros de diferencia vertical y a menos de 1,6 kil\u00f3metros, y en el tramo entre Salalah y Kuala Lumpur realizaron alrededor de cuatro repostajes cada uno.<\/p>\n\n\n\n Justo detr\u00e1s de los pilotos trabaja el ARO, el operador de reabastecimiento en vuelo, que controla las mangueras y observa la aproximaci\u00f3n desde una consola. El piloto del cisterna, por su parte, gestiona la posici\u00f3n de los cazas alrededor del A330.<\/p>\n\n\n\n Repostar no es acercarse a una gasolinera y ya est\u00e1. Turbulencias, nubes o temperaturas fuera de los l\u00edmites pueden mover la manguera, dificultar el contacto y convertir una maniobra muy medida en un riesgo innecesario.<\/p>\n\n\n\n Por eso las tripulaciones estudian la previsi\u00f3n antes de despegar y buscan las ventanas m\u00e1s estables. Si el tiempo cambia, disponen de un margen aproximado de 20 o 30 minutos y, si no hay condiciones seguras, deben desviarse al aeropuerto alternativo previsto.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se preparan respuestas ante una manguera inoperativa, un fallo en un caza o una emergencia que obligue al piloto a abandonar la aeronave. El despliegue lleg\u00f3 a destino sin esas incidencias.<\/p>\n\n\n\n MRTT<\/a> significa avi\u00f3n cisterna y transporte multimisi\u00f3n. El modelo puede llevar personal y carga al mismo tiempo que conserva su capacidad de repostaje, porque utiliza el combustible almacenado en su estructura sin a\u00f1adir dep\u00f3sitos que ocupen la cabina.<\/p>\n\n\n\n El primer A330 MRTT espa\u00f1ol entr\u00f3 en servicio con el Ala 45 en abril de 2025. Airbus le atribuye m\u00e1s de 18 horas de autonom\u00eda y un alcance de hasta 16.000 kil\u00f3metros, unas prestaciones que permiten sostener despliegues intercontinentales divididos en varias etapas.<\/p>\n\n\n\n Espa\u00f1a encarg\u00f3 tres unidades y el tercer aparato contin\u00faa su conversi\u00f3n militar en Getafe. Seg\u00fan la planificaci\u00f3n comunicada para el programa, su incorporaci\u00f3n est\u00e1 prevista para octubre de 2026, lo que ampliar\u00e1 la capacidad para transportar, repostar y sostener fuerzas lejos de la Pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n El destino final es Pitch Black 26, el gran ejercicio internacional de la Real Fuerza A\u00e9rea Australiana. Se celebra del 20 de julio al 7 de agosto y re\u00fane m\u00e1s de 100 aeronaves y unos 2.500 militares, con participaci\u00f3n de 19 pa\u00edses aliados y socios adem\u00e1s de Australia.<\/p>\n\n\n\n Espa\u00f1a participa con seis Eurofighter, aviones A400M<\/a>, un A330 MRTT integrado en el ejercicio y personal de apoyo. Tras la experiencia de 2024, el salto de este a\u00f1o est\u00e1 en que el cisterna espa\u00f1ol no solo ayud\u00f3 a llegar, sino que tambi\u00e9n trabaja en las misiones de repostaje junto a fuerzas aliadas.<\/p>\n\n\n\n El ejercicio plantea escenarios complejos de d\u00eda y de noche, con cazas, cisternas y centros de mando actuando como una sola fuerza. Al final del d\u00eda, eso es lo que pone a prueba el viaje, no solo que los aviones alcancen Australia, sino que lleguen preparados para operar.<\/p>\n\n\n\n La informaci\u00f3n oficial sobre el despliegue se ha publicado en el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfC\u00f3mo se trasladan seis cazas desde Espa\u00f1a hasta Australia sin convertir el viaje en una cadena interminable de aterrizajes? Dos … <\/p>\nOcho d\u00edas hasta Australia<\/h2>\n\n\n\n
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C\u00f3mo se reposta un caza<\/h2>\n\n\n\n
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La meteorolog\u00eda decide<\/h2>\n\n\n\n
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Qu\u00e9 cambia para Espa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n
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Pitch Black 26<\/h2>\n\n\n\n