{"id":5241,"date":"2026-08-11T15:32:00","date_gmt":"2026-08-11T13:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=5241"},"modified":"2026-08-10T07:55:19","modified_gmt":"2026-08-10T05:55:19","slug":"francia-ya-construye-el-france-libre-un-portaaviones-nuclear-de-10-000-millones-de-euros-y-el-doble-de-tamano-que-el-charles-de-gaulle-el-problema-es-que-no-estara-listo-hasta-2038","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/francia-ya-construye-el-france-libre-un-portaaviones-nuclear-de-10-000-millones-de-euros-y-el-doble-de-tamano-que-el-charles-de-gaulle-el-problema-es-que-no-estara-listo-hasta-2038\/5241\/","title":{"rendered":"Francia ya construye el France Libre, un portaaviones nuclear de 10.000 millones de euros y el doble de tama\u00f1o que el Charles de Gaulle; el problema es que no estar\u00e1 listo hasta 2038"},"content":{"rendered":"\n

Francia ha pasado del dise\u00f1o a la fabricaci\u00f3n inicial de su nuevo portaaviones nuclear<\/a>. El France Libre, nombre oficial desde el 18 de marzo de 2026, deber\u00e1 sustituir al Charles de Gaulle en 2038 y costar\u00e1 alrededor de 10.000 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

El salto tecnol\u00f3gico es enorme, pero la principal inc\u00f3gnita no est\u00e1 en el tama\u00f1o. Francia seguir\u00e1 dependiendo de un solo portaaviones y eso implica largos periodos sin este recurso cuando entra en mantenimiento<\/a>. La documentaci\u00f3n oficial consultada no confirma una ausencia de tres a\u00f1os, aunque s\u00ed describe paradas superiores a dieciocho meses.<\/p>\n\n\n\n

Un gigante de 310 metros<\/h2>\n\n\n\n

Un portaaviones es, en esencia, una base a\u00e9rea m\u00f3vil que navega con sus propios aviones, radares y centros de mando. El France Libre medir\u00e1 310 metros, desplazar\u00e1 78.000 toneladas a plena carga y alcanzar\u00e1 27 nudos, unos 50 kil\u00f3metros por hora. El El\u00edseo<\/a> redondea su peso hasta las 80.000 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Naval Group<\/a> calcula una cubierta de vuelo de unos 17.000 metros cuadrados y alrededor de 2.000 personas a bordo. Ser\u00e1 casi 1,8 veces m\u00e1s pesado que el Charles de Gaulle, no exactamente el doble, y est\u00e1 concebido para permanecer en servicio unos 45 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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La fase de realizaci\u00f3n est\u00e1 dirigida por la Direcci\u00f3n General de Armamento y el Comisariado de Energ\u00eda At\u00f3mica y Energ\u00edas Alternativas. Naval Group, Chantiers de l\u2019Atlantique y TechnicAtome encabezan el trabajo, con m\u00e1s de 800 empresas previstas, mientras Macron sostiene que el 90 por ciento del coste beneficiar\u00e1 a compa\u00f1\u00edas francesas. El nombre recuerda a la Francia Libre y a quienes resistieron la ocupaci\u00f3n durante la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n\n

Catapultas estadounidenses<\/h2>\n\n\n\n

El France Libre llevar\u00e1 catapultas electromagn\u00e9ticas<\/a> EMALS. El paquete estadounidense autorizado tambi\u00e9n contempla sistemas de frenado AAG, que ayudan a detener los aviones mediante cables tras tocar una cubierta mucho m\u00e1s corta que una pista convencional.<\/p>\n\n\n\n

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EMALS impulsa cada aparato mediante un motor lineal y permite regular la fuerza seg\u00fan su peso. Estados Unidos autoriz\u00f3 una posible venta con dos catapultas y tres equipos de frenado, mientras General Atomics ha trabajado en configuraciones adaptadas al buque franc\u00e9s. No es instalar una pieza y pulsar un bot\u00f3n, sino integrar electricidad, programas, cubierta y procedimientos de vuelo.<\/p>\n\n\n\n

La elecci\u00f3n busca facilitar las operaciones conjuntas con la Marina estadounidense y lanzar aviones o drones<\/a> de pesos muy distintos. La Armada francesa calcula que las catapultas podr\u00e1n manejar aparatos de hasta 40 toneladas. Aun as\u00ed, hablar de interoperabilidad \u00abperfecta\u00bb ser\u00eda excesivo, porque la propia empresa reconoce que el sistema necesita una adaptaci\u00f3n espec\u00edfica para Francia.<\/p>\n\n\n\n

Dos reactores K22<\/h2>\n\n\n\n

TechnicAtome construir\u00e1 dos reactores nucleares K22, los m\u00e1s potentes dise\u00f1ados hasta ahora en Francia para propulsi\u00f3n naval. Producir\u00e1n la energ\u00eda del buque, de sus sistemas y de las catapultas, con unos diez a\u00f1os entre recargas de combustible nuclear. Lo\u00efc Rocard, director general de TechnicAtome, los ha descrito como \u00ablos m\u00e1s potentes jam\u00e1s dise\u00f1ados por Francia\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 significa eso en la pr\u00e1ctica? El portaaviones podr\u00e1 navegar durante largos periodos sin repostar combustible para sus motores, pero no tendr\u00e1 autonom\u00eda infinita. La tripulaci\u00f3n, los aviones, las municiones y los alimentos seguir\u00e1n necesitando una cadena log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Los K22 permitir\u00e1n mantener aproximadamente la misma velocidad que el Charles de Gaulle pese al fuerte aumento de tama\u00f1o. Tambi\u00e9n dejar\u00e1n m\u00e1s margen el\u00e9ctrico para radares, comunicaciones, drones y otros equipos que podr\u00edan incorporarse durante d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

El riesgo de quedarse sin buque<\/h2>\n\n\n\n

El Charles de Gaulle afrontar\u00e1 desde 2027 su tercer gran periodo de mantenimiento. Los informes parlamentarios hablan de inmovilizaciones superiores a dieciocho meses, y la Armada francesa espera conocer en 2029 si su casco y su planta nuclear permiten prolongarlo m\u00e1s all\u00e1 de 2038.<\/p>\n\n\n\n

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Ah\u00ed aparece el riesgo real. El France Libre tiene los ensayos y la entrega previstos entre 2036 y 2038, de modo que un retraso importante, unido a la imposibilidad de alargar la vida del buque actual, podr\u00eda abrir una interrupci\u00f3n de capacidad. No es un hueco inevitable, pero el margen es estrecho.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno franc\u00e9s afirma que el programa tuvo cinco a\u00f1os de preparaci\u00f3n y que la Direcci\u00f3n General de Armamento aplicar\u00e1 controles anuales, l\u00edmites de gasto y auditor\u00edas. Es una respuesta a los retrasos, los problemas de las h\u00e9lices y los sobrecostes que marcaron la construcci\u00f3n del Charles de Gaulle.<\/p>\n\n\n\n

La pregunta del segundo portaaviones<\/h2>\n\n\n\n

La Armada francesa calcula que un solo portaaviones ofrece una disponibilidad de alerta cercana al 65 por ciento. Con dos buques, esa cobertura podr\u00eda llegar al 100 por ciento, seg\u00fan explic\u00f3 el almirante Nicolas Vaujour ante el Senado.<\/p>\n\n\n\n

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Por ahora, Francia no ha encargado un segundo France Libre. La medida comprometida es un estudio de costes para 2028, mientras Vaujour considera que una orden en 2029 permitir\u00eda aspirar a disponer de dos unidades hacia 2042 o 2043.<\/p>\n\n\n\n

El problema tampoco termina en la cubierta. Un portaaviones opera junto a fragatas<\/a>, un submarino nuclear de ataque y un buque de abastecimiento, mientras Toulon ya prepara un nuevo dique de 360 metros cuya construcci\u00f3n deber\u00eda comenzar en 2027.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n oficial del proyecto se ha publicado en el Ministerio<\/a><\/em> de las Fuerzas Armadas de Francia.<\/p>\n\n\n

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