{"id":5238,"date":"2026-08-11T12:47:00","date_gmt":"2026-08-11T10:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=5238"},"modified":"2026-08-10T07:50:53","modified_gmt":"2026-08-10T05:50:53","slug":"mientras-las-marcas-de-coches-se-centran-en-los-electricos-byd-acaba-de-anunciar-que-va-a-presentar-su-primer-robot-humanoide-encargado-de-atender-a-clientes-hacer-tareas-del-hogar-y-trabajar-en-cen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/mientras-las-marcas-de-coches-se-centran-en-los-electricos-byd-acaba-de-anunciar-que-va-a-presentar-su-primer-robot-humanoide-encargado-de-atender-a-clientes-hacer-tareas-del-hogar-y-trabajar-en-cen\/5238\/","title":{"rendered":"Mientras las marcas de coches se centran en los el\u00e9ctricos, BYD acaba de anunciar que va a presentar su primer robot humanoide encargado de atender a clientes, hacer tareas del hogar y trabajar en centros comerciales"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfTe imaginas entrar en un concesionario y que un robot te explique un coche? BYD ha confirmado que mostrar\u00e1 en agosto un humanoide funcional en Di Space<\/a>, su centro de experiencias de Zhengzhou, donde podr\u00e1 interactuar con los visitantes. No ser\u00e1 solo una maqueta.<\/p>\n\n\n\n

El estreno abre una nueva l\u00ednea para el fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aunque a\u00fan quedan bastantes interrogantes. En la informaci\u00f3n p\u00fablica revisada no aparecen un precio, un calendario de producci\u00f3n completo ni una confirmaci\u00f3n de que el robot vaya a venderse inmediatamente al p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Un humanoide para la tienda<\/h2>\n\n\n\n

Un robot humanoide<\/a> es una m\u00e1quina cuya forma y movimientos est\u00e1n pensados para espacios dise\u00f1ados para personas. Su primera misi\u00f3n ser\u00e1 concreta, recibir clientes, responder preguntas y presentar veh\u00edculos en un entorno controlado.<\/p>\n\n\n\n

El debut tendr\u00e1 lugar en Di Space, un espacio de BYD dedicado a mostrar la tecnolog\u00eda y el dise\u00f1o del autom\u00f3vil. Es un escenario m\u00e1s previsible que una casa, una f\u00e1brica o una calle llena de obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n

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Informaciones publicadas en China identifican al robot como \u00abXiao Di\u00bb y sit\u00faan su altura en 1,61 metros. Una publicaci\u00f3n atribuida a Di Space, retirada m\u00e1s tarde, tambi\u00e9n promet\u00eda traducci\u00f3n en varios idiomas y dialectos, pero BYD a\u00fan no ha difundido una ficha t\u00e9cnica completa en sus canales corporativos globales.<\/p>\n\n\n\n

Dos o tres robots por concesionario<\/h2>\n\n\n\n

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, explic\u00f3 en una entrevista p\u00fablica que su meta es colocar \u00abdos o tres robots en cada tienda\u00bb durante los pr\u00f3ximos uno o dos a\u00f1os. Podr\u00edan explicar los coches, realizar demostraciones y ayudar al personal cuando haya muchos visitantes.<\/p>\n\n\n\n

La directiva insisti\u00f3 en que estas m\u00e1quinas no est\u00e1n pensadas para borrar el trato humano. \u00abSeguimos necesitando personas\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Li, que presenta la rob\u00f3tica como una herramienta para mejorar el servicio y no como un sustituto inmediato de los vendedores.<\/p>\n\n\n\n

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La ambici\u00f3n va m\u00e1s lejos que el concesionario. BYD contempla usos industriales y, con m\u00e1s desarrollo, dom\u00e9sticos, donde los robots podr\u00edan limpiar, cocinar o hacer compa\u00f1\u00eda, aunque Li reconoce que una vivienda exige una inteligencia artificial m\u00e1s avanzada y un menor consumo energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

La ventaja que BYD cree tener<\/h2>\n\n\n\n

BYD sostiene que parte con una baza importante porque ya fabrica a gran escala bater\u00edas, motores y sistemas electr\u00f3nicos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esa integraci\u00f3n vertical, que consiste en producir dentro del mismo grupo buena parte de la tecnolog\u00eda, podr\u00eda permitirle reutilizar conocimientos y reducir costes.<\/p>\n\n\n\n

Un coche el\u00e9ctrico y un robot humanoide no son lo mismo, pero comparten piezas y problemas pr\u00e1cticos. Ambos necesitan bater\u00edas, motores precisos, sensores, ordenadores y programas capaces de tomar decisiones r\u00e1pidas sin perder seguridad.<\/p>\n\n\n\n

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La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n plantea una plataforma abierta para que socios externos desarrollen aplicaciones o aporten sus propios robots. Al final del d\u00eda, intenta convertir su experiencia industrial en una base para m\u00e1quinas que perciban el entorno y act\u00faen f\u00edsicamente dentro de \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

El contexto de las ventas<\/h2>\n\n\n\n

El anuncio coincide con un momento m\u00e1s complicado para el negocio del autom\u00f3vil. Las cifras oficiales de BYD muestran que sus ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda bajaron un 15,7 % durante el primer semestre de 2026 frente al mismo periodo de 2025.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n mejor\u00f3 algo en julio. Seg\u00fan la actualizaci\u00f3n publicada en agosto, el descenso acumulado se redujo al 10,5 %, mientras que las ventas de ese mes crecieron frente a julio del a\u00f1o anterior. Es una se\u00f1al de rebote que obliga a matizar la idea de una ca\u00edda continua.<\/p>\n\n\n\n

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BYD no ha vinculado p\u00fablicamente el proyecto humanoide con esas cifras en los materiales revisados. Presentarlo como una respuesta directa a la bajada de ventas ser\u00eda, por ahora, una interpretaci\u00f3n y no un hecho confirmado por la empresa.<\/p>\n\n\n\n

China acelera la carrera humanoide<\/h2>\n\n\n\n

BYD entra en un terreno donde ya compiten Tesla con Optimus<\/a>, Xpeng con IRON y Chery con AiMOGA. Algunos proyectos apuntan a f\u00e1bricas<\/a> y otros ya prueban tareas de recepci\u00f3n, as\u00ed que el concesionario se est\u00e1 convirtiendo en un laboratorio real para estas m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno chino tambi\u00e9n empuja el sector. Un plan del Ministerio de Industria publicado el 8 de junio de 2026 busca ampliar las pruebas en f\u00e1bricas, almacenes, comercios, hospitales y emergencias, con m\u00e1s de cien escenarios de alto valor y capacidad de despliegue a escala de diez mil unidades.<\/p>\n\n\n\n

La expansi\u00f3n internacional puede ser m\u00e1s complicada. La decisi\u00f3n de la FCC del 28 de julio impide, con car\u00e1cter general, que los nuevos modelos de robots avanzados fabricados fuera de Estados Unidos obtengan autorizaci\u00f3n para entrar en ese mercado, aunque la medida no se\u00f1ala a BYD y admite aprobaciones condicionadas.<\/p>\n\n\n\n

Lo que todav\u00eda falta por demostrar<\/h2>\n\n\n\n

Una presentaci\u00f3n puede ense\u00f1ar que el robot camina, habla y reconoce a un visitante. Lo dif\u00edcil llega despu\u00e9s, cuando debe funcionar durante horas, entender preguntas inesperadas, evitar accidentes y hacerlo a un coste razonable.<\/p>\n\n\n\n

En la informaci\u00f3n p\u00fablica consultada no constan el precio, la autonom\u00eda, el ritmo de fabricaci\u00f3n ni una fecha firme para un despliegue amplio. El estreno de agosto ser\u00e1 una primera prueba visible de si BYD puede trasladar su m\u00fasculo industrial del coche el\u00e9ctrico a un cuerpo con brazos y piernas.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio principal se ha difundido mediante declaraciones de BYD y comunicaciones de su centro Di Space de Zhengzhou.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n principal sobre el estreno ha sido publicada en South China Morning Post<\/a><\/em>.<\/p>\n\n\n

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