{"id":5204,"date":"2026-08-09T15:29:00","date_gmt":"2026-08-09T13:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=5204"},"modified":"2026-08-07T15:32:40","modified_gmt":"2026-08-07T13:32:40","slug":"espana-se-prepara-para-estrenar-el-caza-mas-avanzado-del-ejercito-que-va-a-sustituir-a-los-f-18-vuela-a-2-400-km-h-y-opera-a-20-000-metros-de-altitud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/espana-se-prepara-para-estrenar-el-caza-mas-avanzado-del-ejercito-que-va-a-sustituir-a-los-f-18-vuela-a-2-400-km-h-y-opera-a-20-000-metros-de-altitud\/5204\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a se prepara para estrenar el caza m\u00e1s avanzado del Ej\u00e9rcito que va a sustituir a los F-18: vuela a 2.400 km\/h y opera a 20.000 metros de altitud"},"content":{"rendered":"\n

El primer Eurofighter<\/a> del programa Halc\u00f3n I ya ha dejado atr\u00e1s una fase decisiva. Tras salir de la l\u00ednea final de montaje de Airbus Defence and Space en Getafe, el aparato complet\u00f3 con \u00e9xito su primer encendido de motores. Seg\u00fan la \u00faltima actualizaci\u00f3n p\u00fablica del fabricante, el vuelo inaugural era el siguiente gran paso y el caza a\u00fan no constaba como entregado.<\/p>\n\n\n\n

La aeronave abre un lote de 20 cazas de nueva fabricaci\u00f3n para el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio. Incorpora un radar de barrido electr\u00f3nico<\/a> y sistemas m\u00e1s modernos, pero hay dos matices importantes. Se ensambla, integra y prueba en Espa\u00f1a, aunque sus componentes proceden de un programa industrial europeo, y el relevo operativo del F-18 en Gando ya comenz\u00f3 antes de que este primer Halc\u00f3n I volara.<\/p>\n\n\n\n

Del montaje al primer vuelo<\/h2>\n\n\n\n

La prueba de motores no consiste simplemente en encenderlos y comprobar que hacen ruido. Sirve para verificar que la propulsi\u00f3n trabaja bien junto a los circuitos hidr\u00e1ulicos, el\u00e9ctricos y de combustible en distintos niveles de potencia. Airbus confirm\u00f3 que el ensayo se complet\u00f3 en Getafe y se\u00f1al\u00f3 el primer vuelo como el siguiente hito.<\/p>\n\n\n\n

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La ficha oficial fija una velocidad m\u00e1xima de Mach 2<\/a>, unas dos veces la velocidad del sonido, y un techo m\u00e1ximo cercano a los 20.000 metros. \u00bfDe qu\u00e9 sirve correr m\u00e1s si el piloto detecta tarde lo que tiene delante? La principal mejora del Halc\u00f3n I no est\u00e1 en ganar velocidad, sino en localizar antes los objetivos y gestionar mejor la informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un radar que mira m\u00e1s r\u00e1pido<\/h2>\n\n\n\n

El radar E-Scan<\/a> utiliza una antena de barrido electr\u00f3nico. En vez de mover mec\u00e1nicamente una pieza para buscar en distintas direcciones, orienta la se\u00f1al mediante numerosos m\u00f3dulos peque\u00f1os. Es algo parecido a cambiar el haz de una linterna sin tener que girar toda la linterna.<\/p>\n\n\n\n

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La versi\u00f3n ECRS Mk1 prevista para los nuevos cazas puede detectar y seguir varios objetivos a\u00e9reos o terrestres a mayor distancia. Tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ada para trabajar con fuertes interferencias electr\u00f3nicas, se\u00f1ales creadas para confundir o bloquear los sensores. A esto se suman nuevos ordenadores de misi\u00f3n, sensores y conexiones para ofrecer al piloto una imagen m\u00e1s clara de lo que ocurre a su alrededor.<\/p>\n\n\n\n

Montado en Getafe, europeo por dentro<\/h2>\n\n\n\n

Decir que el Halc\u00f3n I est\u00e1 fabricado \u00edntegramente en Espa\u00f1a ser\u00eda impreciso. El propio Ej\u00e9rcito del Aire identifica al Eurofighter como un avi\u00f3n europeo desarrollado por Espa\u00f1a, Alemania, Italia y Reino Unido. Las grandes secciones se reparten entre compa\u00f1\u00edas de esos pa\u00edses y despu\u00e9s los aparatos espa\u00f1oles pasan por el montaje final en Getafe.<\/p>\n\n\n\n

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Eso no resta peso a la industria nacional<\/a>. Airbus se\u00f1ala que en Espa\u00f1a se fabrican estructuras y el ala derecha, mientras Getafe asume el ensamblaje final, la integraci\u00f3n, los ensayos de vuelo y la entrega. La compa\u00f1\u00eda vincula actualmente el programa con unos 16.000 empleos directos e indirectos y alrededor de 50 empresas en Espa\u00f1a, dentro de una red que sostiene m\u00e1s de 100.000 puestos de trabajo en Europa.<\/p>\n\n\n\n

El relevo de los F-18<\/h2>\n\n\n\n

El contrato de Halc\u00f3n I se firm\u00f3 el 23 de junio de 2022 a trav\u00e9s de NETMA, la agencia de la OTAN que gestiona los programas Eurofighter y Tornado. Incluye 16 aviones monoplaza y cuatro biplaza, todos con radar E-Scan, y se concibi\u00f3 para sustituir los F-18<\/a> destinados en Canarias. El acuerdo original preve\u00eda elevar la flota espa\u00f1ola a 90 aparatos, con entregas entre 2026 y 2030.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el calendario operativo ha avanzado por otra v\u00eda. El 26 de junio de 2026, el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio formaliz\u00f3 en Gando la entrada permanente del Eurofighter en el Ala 46 y anunci\u00f3 que su dotaci\u00f3n crecer\u00e1 progresivamente hasta 20 aeronaves. \u201cHoy no conseguimos un objetivo, alcanzamos un hito en ese camino de estar siempre a la \u00faltima\u201d, declar\u00f3 el jefe de Estado Mayor del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, Francisco Braco Carb\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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El Halc\u00f3n I que sigue en pruebas en Getafe no fue, por tanto, el avi\u00f3n que protagoniz\u00f3 aquel relevo en Canarias<\/a>. Son dos piezas de la misma modernizaci\u00f3n. El Ala 46 ya mantiene dos Eurofighter preparados para despegar las 24 horas del d\u00eda, mientras los nuevos aparatos del est\u00e1ndar Tranche 4 completan su validaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Lo que falta para la entrega<\/h2>\n\n\n\n

Despu\u00e9s del encendido de motores quedan pruebas en tierra, rodaje, vuelo inaugural, ensayos de aceptaci\u00f3n y la entrega formal al Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio. No basta con despegar una vez. Cada sistema debe demostrar que cumple las prestaciones contratadas y que puede utilizarse con seguridad durante su vida operativa.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Defensa puso precisamente el foco en esa parte menos vistosa durante la reuni\u00f3n anual del programa celebrada en Madrid en mayo de 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, pidi\u00f3 a la industria respetar los plazos y las prestaciones, adem\u00e1s de asegurar una cadena de suministro \u00e1gil y resistente. Al final del d\u00eda, un caza muy avanzado sirve de poco si permanece en tierra por falta de repuestos.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n oficial sobre este hito se ha publicado en Airbus Defence and Space<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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