{"id":5198,"date":"2026-08-09T09:42:00","date_gmt":"2026-08-09T07:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=5198"},"modified":"2026-08-07T15:22:38","modified_gmt":"2026-08-07T13:22:38","slug":"china-construye-en-secreto-el-mayor-buque-logistico-de-su-historia-270-metros-de-eslora-para-que-sus-portaaviones-puedan-operar-meses-sin-volver-a-puerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/china-construye-en-secreto-el-mayor-buque-logistico-de-su-historia-270-metros-de-eslora-para-que-sus-portaaviones-puedan-operar-meses-sin-volver-a-puerto\/5198\/","title":{"rendered":"China construye en secreto el mayor buque log\u00edstico de su historia: 270 metros de eslora para que sus portaaviones puedan operar meses sin volver a puerto"},"content":{"rendered":"\n

China ha puesto a flote en Guangzhou un enorme casco naval que los an\u00e1lisis de im\u00e1genes por sat\u00e9lite<\/a> identifican como un probable buque de reabastecimiento. Las tomas del 9 y el 12 de julio de 2026 lo muestran primero dentro del dique de Longxue y despu\u00e9s amarrado en una zona de equipamiento, por lo que la botadura tuvo lugar entre ambas fechas.<\/p>\n\n\n\n

El tama\u00f1o llama la atenci\u00f3n, pero la clave est\u00e1 en lo que podr\u00eda transportar. Un nav\u00edo de este tipo funciona como una gasolinera, un almac\u00e9n y un punto de reparto flotantes, justo lo que necesita un grupo de portaaviones<\/a> para pasar m\u00e1s tiempo lejos de sus puertos.<\/p>\n\n\n\n

Un gigante a\u00fan sin nombre<\/h2>\n\n\n\n

La eslora, la longitud desde la proa hasta la popa, rondar\u00eda los 271 metros. La manga, su anchura m\u00e1xima, ser\u00eda de unos 37 metros, unas medidas que lo situar\u00edan entre los mayores buques de reabastecimiento del mundo.<\/p>\n\n\n\n

El casco sali\u00f3 del astillero de Longxue<\/a>, operado por CSSC Offshore and Marine Engineering Company, una filial del grupo estatal China State Shipbuilding Corporation. Su forma ancha, las estructuras colocadas a ambos lados y la zona de vuelo de popa encajan con un nav\u00edo preparado para trasladar combustible y suministros en alta mar.<\/p>\n\n\n\n

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Botar un barco significa sacarlo del dique y dejarlo a flote. No implica que ya est\u00e9 listo para navegar con la flota, y las \u00faltimas im\u00e1genes lo sit\u00faan en un muelle donde todav\u00eda debe recibir equipos antes de afrontar las pruebas correspondientes.<\/p>\n\n\n\n

Una gasolinera flotante<\/h2>\n\n\n\n

Un buque de reabastecimiento entrega combustible, alimentos, agua, repuestos y otras cargas a barcos que siguen desplegados. En la pr\u00e1ctica, evita que un destructor<\/a> o un portaaviones tenga que abandonar su zona de operaciones cada vez que necesita llenar dep\u00f3sitos o reponer provisiones.<\/p>\n\n\n\n

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Parte de la carga puede pasar mediante mangueras y cables tendidos entre dos nav\u00edos que avanzan en paralelo. Los helic\u00f3pteros tambi\u00e9n pueden mover suministros desde una cubierta de vuelo, una opci\u00f3n \u00fatil cuando el estado del mar dificulta la transferencia lateral.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe qu\u00e9 sirve un gran portaaviones si sus escoltas se quedan sin combustible? La log\u00edstica, menos vistosa que los cazas, es la que permite mantener la formaci\u00f3n lejos de casa. Esa capacidad define a una marina de aguas azules, una fuerza capaz de operar de forma sostenida lejos de sus costas.<\/p>\n\n\n\n

El salto frente al Type 901<\/h2>\n\n\n\n

China dispone de dos grandes buques r\u00e1pidos Type 901, concebidos principalmente para acompa\u00f1ar a los grupos de portaaviones. El Instituto Internacional de Estudios Estrat\u00e9gicos<\/a> estima que desplazan unas 45.000 toneladas a plena carga, mientras que sus dimensiones rondan los 240 metros de largo y los 31 de ancho.<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo casco ser\u00eda unos 31 metros m\u00e1s largo y seis metros m\u00e1s ancho. Esa diferencia apunta a un volumen interno muy superior para combustible, munici\u00f3n y carga seca, aunque las fotograf\u00edas no permiten calcular cu\u00e1nto podr\u00e1 llevar realmente.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n superar\u00eda en longitud a los buques log\u00edsticos estadounidenses de la clase John Lewis, que miden unos 227 metros seg\u00fan la Marina de Estados Unidos. Aun as\u00ed, ser m\u00e1s largo no demuestra por s\u00ed solo que vaya a tener mayor capacidad o desplazamiento, dos datos que siguen sin conocerse.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s portaaviones, m\u00e1s apoyo<\/h2>\n\n\n\n

China incorpor\u00f3 oficialmente el Fujian el 5 de noviembre de 2025, su tercer portaaviones y el primero del pa\u00eds equipado con catapultas para lanzar aeronaves. Esa ampliaci\u00f3n aumenta tambi\u00e9n la necesidad de escoltas, combustible de aviaci\u00f3n, repuestos y suministros.<\/p>\n\n\n\n

El Estado Mayor Conjunto de Jap\u00f3n document\u00f3 un ejemplo muy claro en mayo de 2026. El Liaoning naveg\u00f3 por el Pac\u00edfico acompa\u00f1ado por destructores, una fragata y un Type 901, mientras sus aviones<\/a> y helic\u00f3pteros realizaron unas 170 operaciones de despegue y aterrizaje entre el 26 y el 28 de mayo.<\/p>\n\n\n\n

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La formaci\u00f3n regres\u00f3 a puerto el 22 de junio tras m\u00e1s de 40 d\u00edas de entrenamiento en el mar de China Meridional y el Pac\u00edfico occidental. La Marina china describi\u00f3 la actividad como un ejercicio \u00abrutinario\u00bb, pero la duraci\u00f3n y la distancia recorrida ayudan a entender por qu\u00e9 el abastecimiento en el mar gana peso.<\/p>\n\n\n\n

Lo que todav\u00eda falta saber<\/h2>\n\n\n\n

Por ahora, todo an\u00e1lisis debe mantener cierta cautela. Pek\u00edn no ha comunicado el nombre, la clase, el desplazamiento, la velocidad o la capacidad de carga del buque, y tampoco ha confirmado p\u00fablicamente su misi\u00f3n. Un casco mayor ofrece espacio, pero no garantiza un mejor rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

El Departamento de Defensa de Estados Unidos sostiene que China busca una red log\u00edstica capaz de mantener fuerzas militares a mayor distancia. El nuevo nav\u00edo es coherente con esa tendencia, aunque esa coincidencia no sustituye las pruebas de mar ni confirma sus capacidades finales.<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis principal de las im\u00e1genes por sat\u00e9lite se ha publicado en Janes<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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