{"id":5129,"date":"2026-08-05T15:28:00","date_gmt":"2026-08-05T13:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=5129"},"modified":"2026-08-04T15:21:33","modified_gmt":"2026-08-04T13:21:33","slug":"sikorsky-prueba-un-dron-capaz-de-despegar-sin-pista-y-colaborar-en-vuelo-con-aeronaves-tripuladas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/sikorsky-prueba-un-dron-capaz-de-despegar-sin-pista-y-colaborar-en-vuelo-con-aeronaves-tripuladas\/5129\/","title":{"rendered":"Sikorsky prueba un dron capaz de despegar sin pista y colaborar en vuelo con aeronaves tripuladas"},"content":{"rendered":"\n

Sikorsky ha completado las primeras pruebas en tierra y vuelo del Nomad 100<\/a>, un sistema a\u00e9reo no tripulado capaz de despegar y aterrizar en vertical. La filial de Lockheed Martin anunci\u00f3 el avance el 22 de julio de 2026 en Farnborough, Reino Unido, y confirm\u00f3 que el aparato no necesita una pista convencional.<\/p>\n\n\n\n

El dron forma parte del programa EVADE<\/a> de DARPA, creado para acelerar aeronaves de despegue vertical<\/a> con m\u00e1s alcance y autonom\u00eda que los modelos de tama\u00f1o parecido. El hito es real, pero limitado. El Nomad 100 ya vuela, aunque todav\u00eda debe demostrar que puede cumplir misiones operativas complejas y trabajar de forma segura junto a aeronaves tripuladas.<\/p>\n\n\n\n

Un h\u00edbrido de avi\u00f3n y helic\u00f3ptero<\/h2>\n\n\n\n

El Nomad 100 utiliza una arquitectura que Sikorsky llama \u00abala soplada por rotores\u00bb. Dos propulsores permiten elevarse como un helic\u00f3ptero, mantenerse quieto en el aire y despu\u00e9s pasar al vuelo sobre las alas, m\u00e1s parecido al de un avi\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, intenta unir dos mundos que normalmente obligan a elegir.<\/p>\n\n\n\n

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Ese cambio de modo explica por qu\u00e9 el proyecto resulta interesante para operaciones lejos de aer\u00f3dromos. Sikorsky sostiene que podr\u00eda salir desde bases avanzadas con poca infraestructura, cubiertas de buques<\/a> o zonas de aterrizaje sin preparar, tanto en tierra como en el mar y bajo distintas condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 busca EVADE<\/h2>\n\n\n\n

El programa EVADE es una demostraci\u00f3n temprana dentro de ANCILLARY, una iniciativa de DARPA para desarrollar drones que no dependan de pistas ni grandes instalaciones. En 2025, la agencia reuni\u00f3 cinco dise\u00f1os de AeroVironment, Griffon Aerospace, Karem Aircraft, Method Aeronautics y Sikorsky para acelerar sus pruebas.<\/p>\n\n\n\n

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DARPA fij\u00f3 para esas plataformas un peso m\u00e1ximo de unos 150 kilogramos y una referencia m\u00ednima de doce horas de vuelo operando a unas 100 millas n\u00e1uticas, cerca de 185 kil\u00f3metros, con unos 27 kilogramos de carga. Son metas del programa, no resultados que Sikorsky haya publicado ya para el Nomad 100. Esa diferencia importa.<\/p>\n\n\n\n

Una autonom\u00eda ya probada<\/h2>\n\n\n\n

El cerebro del dron es MATRIX, el sistema de autonom\u00eda de Sikorsky que gestiona el control de vuelo y la navegaci\u00f3n desde el despegue hasta el aterrizaje. \u00abAut\u00f3nomo\u00bb no significa necesariamente que nadie supervise la misi\u00f3n, sino que la aeronave puede ejecutar buena parte del trayecto con menos intervenci\u00f3n directa del operador.<\/p>\n\n\n\n

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Lockheed Martin afirma que MATRIX acumula m\u00e1s de mil horas de vuelo, m\u00e1s de quinientas pruebas y demostraciones y su integraci\u00f3n en m\u00e1s de veinte plataformas. DARPA tambi\u00e9n lo ensay\u00f3 durante el programa ALIAS y, en febrero de 2022, un Black Hawk equipado con esta tecnolog\u00eda vol\u00f3 sin nadie a bordo durante media hora.<\/p>\n\n\n\n

Volar en equipo<\/h2>\n\n\n\n

Sikorsky presenta el Nomad 100 como parte de equipos mixtos de aeronaves tripuladas y no tripuladas<\/a>. \u00abNomad servir\u00e1 como parte de un equipo tripulado y no tripulado\u00bb, afirm\u00f3 Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky. DARPA contempla log\u00edstica, comunicaciones, reconocimiento y adquisici\u00f3n de objetivos entre los usos de EVADE.<\/p>\n\n\n\n

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Pero el comunicado no aclara qu\u00e9 maniobras de cooperaci\u00f3n se han probado, qu\u00e9 aeronaves tripuladas participar\u00edan ni cu\u00e1nta intervenci\u00f3n humana requiri\u00f3 esta primera fase. Por eso conviene no confundir una capacidad prevista con una capacidad ya validada. Las pr\u00f3ximas pruebas tendr\u00e1n que ense\u00f1ar c\u00f3mo se coordina el Nomad 100 cuando el entorno cambia o aparecen fallos.<\/p>\n\n\n\n

Sin pista y con varias misiones<\/h2>\n\n\n\n

La independencia de las pistas podr\u00eda facilitar el transporte de suministros entre puntos dispersos, el reconocimiento desde buques o el apoyo a unidades desplegadas. Para una fuerza que opera lejos de aer\u00f3dromos, poder aterrizar en un espacio peque\u00f1o puede ahorrar tiempo y reducir la infraestructura necesaria. No es magia, pero s\u00ed una ventaja log\u00edstica clara si el sistema cumple lo prometido.<\/p>\n\n\n\n

Phillip Smith, director del programa en DARPA, compara estos aparatos con \u00abcamiones voladores\u00bb capaces de cambiar de carga seg\u00fan la misi\u00f3n. Adem\u00e1s, las cinco plataformas comparten MATRIX y un sistema gubernamental para gestionar sensores y cargas \u00fatiles, pensado para enviar informaci\u00f3n a herramientas que ya usan las tropas y reducir la dependencia de estaciones de control dedicadas.<\/p>\n\n\n\n

Lo que falta por demostrar<\/h2>\n\n\n\n

Sikorsky llevar\u00e1 ahora el Nomad 100 a una instalaci\u00f3n gubernamental de Estados Unidos para una campa\u00f1a intensiva de vuelo con distintos perfiles de misi\u00f3n. El anuncio no publica la velocidad, el alcance, la carga \u00fatil concreta ni la duraci\u00f3n conseguida por este prototipo durante sus pruebas iniciales.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda lo presenta como su entrada en el mercado de drones de altas prestaciones, con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, inteligencia artificial<\/a> y fabricaci\u00f3n avanzada. Aun as\u00ed, todav\u00eda est\u00e1 en fase de demostraci\u00f3n. El siguiente paso ser\u00e1 comprobar si esa combinaci\u00f3n de despegue vertical, crucero de ala fija y autonom\u00eda funciona de manera repetible fuera de una prueba controlada.<\/p>\n\n\n\n

La nota de prensa oficial se ha publicado en Lockheed Martin<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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