La Marina de Estados Unidos quiere que sus portaviones lleven algo m\u00e1s que cazas con piloto. El Mando de Sistemas A\u00e9reos Navales, conocido como NAVAIR, ha pedido a la industria conceptos de drones capaces de despegar desde el mar, operar en zonas muy defendidas y proyectar ataques a 1.852 kil\u00f3metros del buque sin repostar.<\/p>\n\n\n\n
La consulta se public\u00f3 el 14 de julio de 2026 y las respuestas podr\u00e1n presentarse hasta el 13 de agosto. No es todav\u00eda una licitaci\u00f3n ni garantiza un contrato, pero muestra con bastante claridad el rumbo que busca Washington, una aviaci\u00f3n embarcada con m\u00e1s alcance, mayor autonom\u00eda y capacidad de fabricaci\u00f3n<\/a> en serie.<\/p>\n\n\n\n El proyecto forma parte del Air Wing of the Future, o Ala A\u00e9rea del Futuro. La idea es pasar de una fuerza centrada en aparatos de cuarta generaci\u00f3n a una mezcla de aeronaves tripuladas y no tripuladas de quinta y futura sexta generaci\u00f3n, conectadas entre s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n No se busca necesariamente un \u00fanico superdr\u00f3n. La Armada acepta plataformas especializadas, modelos polivalentes o una familia modular para ataque naval y terrestre, guerra antisubmarina<\/a>, combate a\u00e9reo, guerra electr\u00f3nica, vigilancia, repostaje y transporte log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n Este enfoque encaja con el plan Golden Fleet, que apuesta por combinar sistemas de alto rendimiento con otros m\u00e1s asequibles y numerosos. En la pr\u00e1ctica, la US Navy quiere sumar capacidad de combate sin depender siempre de una cabina ocupada.<\/p>\n\n\n\n El requisito que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es el radio de combate m\u00ednimo de 1.000 millas n\u00e1uticas, unos 1.852 kil\u00f3metros. El documento lo presenta como radio de combate, no como una simple cifra de alcance m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPor qu\u00e9 tanta distancia? Cuanto m\u00e1s lejos pueda actuar el dron, m\u00e1s margen tendr\u00e1 el portaviones para mantenerse fuera de algunas zonas con defensas densas, aunque eso no elimina el riesgo para el buque ni para sus comunicaciones. NAVAIR ya hab\u00eda se\u00f1alado que el futuro grupo a\u00e9reo necesitar\u00eda cazas de mayor alcance, sensores adelantados y una red resistente.<\/p>\n\n\n\n La autonom\u00eda tambi\u00e9n va mucho m\u00e1s all\u00e1 de mantener el rumbo. Las propuestas deber\u00e1n explicar c\u00f3mo el aparato rodar\u00e1 por cubierta, seguir\u00e1 el circuito de aproximaci\u00f3n, aceptar\u00e1 cambios de misi\u00f3n, evitar\u00e1 amenazas y podr\u00e1 repostar autom\u00e1ticamente.<\/p>\n\n\n\n Los dise\u00f1os principales tendr\u00e1n que funcionar en los portaviones nucleares de las clases Nimitz y Gerald R. Ford. Eso obliga a soportar el fuerte tir\u00f3n de la catapulta al despegar y el frenazo del cable al aterrizar.<\/p>\n\n\n\n La Marina tambi\u00e9n quiere estudiar drones de despegue y aterrizaje vertical, parecidos en ese aspecto a un helic\u00f3ptero. Esos modelos podr\u00edan operar desde destructores y buques<\/a> de base mar\u00edtima expedicionaria, sin exigir una cubierta de vuelo convencional.<\/p>\n\n\n\n Pero la consulta no exige que todos los aparatos hagan ambas cosas. Abre la puerta a soluciones diferentes seg\u00fan el buque y la misi\u00f3n, una pista de que el resultado podr\u00eda ser una familia de aeronaves y no un solo modelo.<\/p>\n\n\n\n La Armada ya tiene una pieza clave sobre la mesa. El MQ-25A Stingray<\/a> de Boeing realiz\u00f3 su primer vuelo de pruebas el 25 de abril de 2026 y permaneci\u00f3 unas dos horas en el aire, un paso previo a su futura misi\u00f3n como avi\u00f3n cisterna no tripulado desde portaviones.<\/p>\n\n\n\n Su trabajo principal ser\u00e1 repostar a cazas y ampliar el alcance del ala embarcada, no convertirse en el dron de ataque descrito en esta consulta. \u00abEl MQ-25A no es solo una aeronave, es el primer paso para integrar el reabastecimiento no tripulado en la cubierta\u00bb, afirm\u00f3 el contraalmirante Tony Rossi.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n importa lo que no se ve desde fuera. El sistema de control de aviaci\u00f3n no tripulada usa equipos desarrollados por la Marina y software de Lockheed Martin, y est\u00e1 pensado para dirigir en el futuro otros drones embarcados adem\u00e1s del MQ-25.<\/p>\n\n\n\n NAVAIR pide a las empresas que mejoren el llamado \u00abspot factor\u00bb, la relaci\u00f3n entre el espacio ocupado y la capacidad militar aportada. Es como ordenar un garaje muy lleno. Un dron puede ser excelente, pero si bloquea media cubierta complica toda la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El tama\u00f1o no es la \u00fanica preocupaci\u00f3n. La Armada quiere calendarios para el primer vuelo, el primer apontaje, que es el aterrizaje detenido por cables, y la capacidad operativa inicial, adem\u00e1s de planes para reducir costes y horas de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n pide saber si la producci\u00f3n podr\u00eda crecer con rapidez durante una crisis o un conflicto. Al final del d\u00eda, una tecnolog\u00eda brillante sirve de poco si solo pueden construirse unas pocas unidades o llegan demasiado tarde.<\/p>\n\n\n\n Las empresas deben demostrar que pueden dise\u00f1ar, probar, fabricar y sostener estos sistemas, pero la Marina a\u00fan no ha elegido un avi\u00f3n ni ha anunciado cu\u00e1nto gastar\u00e1. Las respuestas ayudar\u00e1n a definir requisitos, inversiones y una posible estrategia de compra.<\/p>\n\n\n\n Quedan preguntas importantes, desde la carga \u00fatil real hasta el coste, la supervivencia y la fecha de entrada en servicio. Aun as\u00ed, el documento apunta a un futuro en el que pilotos y drones compartir\u00e1n cada vez m\u00e1s misiones. <\/p>\n\n\n\n La consulta oficial se ha publicado en SAM.gov<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Marina de Estados Unidos quiere que sus portaviones lleven algo m\u00e1s que cazas con piloto. El Mando de Sistemas … <\/p>\nPilotos y drones en la misma ala<\/h2>\n\n\n\n
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Casi 1.900 kil\u00f3metros sin repostar<\/h2>\n\n\n\n
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Del portaviones a otros buques<\/h2>\n\n\n\n
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El MQ-25 abre el camino<\/h2>\n\n\n\n
Cada metro de cubierta cuenta<\/h2>\n\n\n\n
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Una consulta, no un contrato<\/h2>\n\n\n\n