{"id":4942,"date":"2026-07-24T18:42:00","date_gmt":"2026-07-24T16:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4942"},"modified":"2026-07-20T13:25:17","modified_gmt":"2026-07-20T11:25:17","slug":"espana-presenta-su-primer-eurofighter-halcon-i-ensamblado-en-getafe-20-unidades-en-camino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/espana-presenta-su-primer-eurofighter-halcon-i-ensamblado-en-getafe-20-unidades-en-camino\/4942\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a presenta su primer Eurofighter Halc\u00f3n I ensamblado en Getafe: 20 unidades en camino"},"content":{"rendered":"\n

Airbus Defence and Space present\u00f3 el 1 de junio de 2026 el primer Eurofighter Halc\u00f3n I<\/a> construido para el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio. El avi\u00f3n sali\u00f3 de la l\u00ednea final de Getafe y, el 3 de julio, complet\u00f3 con \u00e9xito el primer encendido de motores<\/a>. Es el primer aparato visible de un pedido de 20 cazas, aunque todav\u00eda debe realizar su vuelo inaugural.<\/p>\n\n\n\n

La principal novedad es el radar E-Scan, una tecnolog\u00eda que dirige su se\u00f1al de forma electr\u00f3nica y puede seguir varios contactos con rapidez. Hay un matiz importante. Gando ya estren\u00f3 el Eurofighter como sistema permanente el 26 de junio, pero el Halc\u00f3n I reci\u00e9n ensamblado segu\u00eda en pruebas en Madrid, por lo que a\u00fan no forma parte de esa unidad operativa.<\/p>\n\n\n\n

El primer Halc\u00f3n I de Getafe<\/h2>\n\n\n\n

El avi\u00f3n sali\u00f3 del hangar antes de iniciar sus ensayos de vuelo. Airbus resumi\u00f3 el momento con una frase directa, \u00abTodo est\u00e1 listo para el primer encendido de motores y el vuelo inaugural\u00bb. Un mes despu\u00e9s lleg\u00f3 el primer hito de potencia y sistemas.<\/p>\n\n\n\n

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El encendido no convierte al aparato en un caza listo para el servicio. Todav\u00eda debe completar comprobaciones en tierra, pruebas de rodaje por pista, ensayos de integraci\u00f3n y una campa\u00f1a de vuelos antes de la aceptaci\u00f3n militar. Salir de f\u00e1brica es un paso grande, pero no es la meta.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 cambia con el radar E-Scan<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 cambia realmente frente a los Eurofighter anteriores? Sobre todo, la forma de mirar. El E-Scan es un radar AESA<\/a>, una tecnolog\u00eda de barrido electr\u00f3nico activo que usa muchos peque\u00f1os m\u00f3dulos para dirigir el haz casi al instante, sin girar una antena como un plato.<\/p>\n\n\n\n

Es como pasar de una linterna que se mueve despacio a otra que apunta de manera digital. En la pr\u00e1ctica, el sistema mejora la detecci\u00f3n y el seguimiento de contactos y a\u00f1ade funciones de guerra electr\u00f3nica, herramientas para detectar o dificultar los sensores del adversario. Airbus ha probado este radar en un avi\u00f3n de laboratorio para acelerar su desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

Veinte aviones hasta 2030<\/h2>\n\n\n\n

El contrato Halc\u00f3n se firm\u00f3 el 23 de junio de 2022 a trav\u00e9s de NETMA, la agencia de la OTAN que gestiona los programas Eurofighter y Tornado. Incluye 16 aviones monoplazas y cuatro biplazas, adem\u00e1s de motores, un simulador y servicios de apoyo. La compra fue valorada en 2.043 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

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Las entregas est\u00e1n previstas entre 2026 y 2030. Antes de esta ampliaci\u00f3n, Espa\u00f1a operaba 70 Eurofighter y el primer lote Halc\u00f3n elevar\u00e1 la flota prevista a 90. El programa se dise\u00f1\u00f3 para facilitar la retirada de los F-18<\/a> de Canarias y mantener activa la producci\u00f3n nacional durante el resto de la d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Gando ya opera Eurofighter<\/h2>\n\n\n\n

El Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio declar\u00f3 la entrada en servicio permanente del Eurofighter en Gando el 26 de junio de 2026. La primera dotaci\u00f3n se integr\u00f3 en el Ala 46<\/a> y la fuerza prev\u00e9 aumentar progresivamente su flota all\u00ed hasta 20 aeronaves. La unidad mantiene una alerta de defensa a\u00e9rea durante todo el d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La secuencia temporal indica que esos aparatos no son el nuevo Halc\u00f3n I presentado en Getafe, que todav\u00eda no hab\u00eda volado y segu\u00eda con sus pruebas de motor. La renovaci\u00f3n funciona como un puzle nacional. Los aviones nuevos ampl\u00edan y modernizan la flota, lo que facilita redistribuir otros Eurofighter para sustituir antes a los F-18 canarios.<\/p>\n\n\n\n

Una transici\u00f3n compleja<\/h2>\n\n\n\n

El relevo no consiste en aparcar un avi\u00f3n y entregar las llaves de otro. El Ala 46 lleva formando fuera de la unidad a pilotos, mec\u00e1nicos y personal de apoyo desde abril de 2025. Tambi\u00e9n ha sido necesario adaptar infraestructuras y sistemas de informaci\u00f3n a un entorno costero con mucha salinidad.<\/p>\n\n\n\n

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En la pr\u00e1ctica, esa preparaci\u00f3n permite mantener la vigilancia del espacio a\u00e9reo canario mientras cambia el sistema de armas. El objetivo es que la modernizaci\u00f3n no abra un hueco operativo. Es una tarea poco visible, pero tan importante como el radar o los motores.<\/p>\n\n\n\n

Getafe sostiene la industria<\/h2>\n\n\n\n

Getafe<\/a> no es solo el lugar de la presentaci\u00f3n. Airbus ensambla, prueba y entrega all\u00ed los Eurofighter espa\u00f1oles, mientras empresas nacionales participan en distintas fases de fabricaci\u00f3n y soporte. Eso conserva conocimiento especializado en ingenier\u00eda, integraci\u00f3n, ensayos y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

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Un estudio de PwC financiado por Airbus estim\u00f3 un impacto acumulado equivalente a 26.000 puestos de trabajo hasta 2060 para los programas Halc\u00f3n y Quadriga, con una media cercana a 657 empleos al a\u00f1o. La cifra es una proyecci\u00f3n econ\u00f3mica a largo plazo, no 26.000 contrataciones inmediatas. Conviene leerla as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Halc\u00f3n II ampl\u00eda el plan<\/h2>\n\n\n\n

Espa\u00f1a firm\u00f3 en diciembre de 2024 el programa Halc\u00f3n II para adquirir otros 25 Eurofighter, de los que 21 ser\u00e1n monoplazas y cuatro biplazas. Las primeras entregas de este segundo lote est\u00e1n previstas desde 2030. Entre ambos contratos suman 45 cazas nuevos y la flota espa\u00f1ola<\/a> prevista alcanzar\u00e1 115 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Los dos lotes incorporan radar E-Scan, mejores sistemas electr\u00f3nicos de vuelo, nuevos sensores y m\u00e1s conectividad. Airbus tambi\u00e9n prev\u00e9 capacidad para emplear misiles Meteor contra objetivos a\u00e9reos y Brimstone III contra blancos terrestres. Pero el siguiente paso es m\u00e1s b\u00e1sico y decisivo, el primer Halc\u00f3n I debe volar, superar las pruebas y ser entregado.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n oficial principal se ha publicado en Airbus Defence and Space<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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