{"id":4858,"date":"2026-07-19T20:41:00","date_gmt":"2026-07-19T18:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4858"},"modified":"2026-07-17T14:04:04","modified_gmt":"2026-07-17T12:04:04","slug":"alemania-ya-prepara-el-submarino-de-propulsion-mas-silencioso-del-mundo-alimentado-con-baterias-de-litio-y-casco-de-diamante-en-un-acuerdo-que-va-a-cambiar-la-industria-armamentistica-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/alemania-ya-prepara-el-submarino-de-propulsion-mas-silencioso-del-mundo-alimentado-con-baterias-de-litio-y-casco-de-diamante-en-un-acuerdo-que-va-a-cambiar-la-industria-armamentistica-europea\/4858\/","title":{"rendered":"Alemania ya prepara el submarino de propulsi\u00f3n m\u00e1s silencioso del mundo alimentado con bater\u00edas de litio y casco de diamante en un acuerdo que va a cambiar la industria armament\u00edstica europea"},"content":{"rendered":"\n

Canad\u00e1 ha elegido al fabricante alem\u00e1n TKMS<\/a> como proveedor preferente de su futura flota de submarinos. El pa\u00eds quiere adquirir hasta doce unidades basadas en el Tipo 212CD, un modelo dise\u00f1ado para permanecer oculto durante largas operaciones en el Atl\u00e1ntico, el Pac\u00edfico y las aguas heladas del \u00c1rtico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n, anunciada el 6 de julio de 2026, no equivale todav\u00eda a un pedido cerrado. Ottawa y TKMS deben negociar el contrato antes de finales de 2027, pero el paso deja al dise\u00f1o alem\u00e1n y noruego en primera posici\u00f3n para sustituir a los cuatro submarinos canadienses de la clase Victoria.<\/p>\n\n\n\n

Un submarino dif\u00edcil de encontrar<\/h2>\n\n\n\n

El Tipo 212CD<\/a> es un submarino convencional desarrollado conjuntamente por Alemania y Noruega. Las letras CD significan \u00abCommon Design\u00bb, un dise\u00f1o com\u00fan que permitir\u00e1 a ambos pa\u00edses compartir mantenimiento, formaci\u00f3n y futuras actualizaciones.<\/p>\n\n\n\n

Su principal baza es el sigilo. Bajo el agua, un submarino puede ser localizado por el sonido que producen sus motores, bombas, h\u00e9lices y sistemas internos. Reducir ese ruido es parecido a intentar caminar por una casa de noche sin hacer crujir el suelo.<\/p>\n\n\n\n

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TKMS describe el 212CD como una evoluci\u00f3n profunda del anterior 212A. El casco es m\u00e1s grande y tiene una forma angular similar a un diamante, pensada para reducir la se\u00f1al que devuelve cuando recibe las ondas de un sonar enemigo.<\/p>\n\n\n\n

Un casco con forma de diamante<\/h2>\n\n\n\n

Los submarinos tradicionales suelen tener una superficie exterior redondeada. En el 212CD, algunas partes son m\u00e1s planas y angulosas para desviar las ondas ac\u00fasticas en distintas direcciones, en lugar de reflejarlas directamente hacia el buque o avi\u00f3n que intenta localizarlo.<\/p>\n\n\n\n

El sonar<\/a> funciona de forma parecida a un eco. Un sistema emite sonido bajo el agua y analiza lo que regresa despu\u00e9s de chocar contra un objeto. Cuanto m\u00e1s d\u00e9bil y confuso sea ese retorno, m\u00e1s dif\u00edcil resulta identificar el submarino.<\/p>\n\n\n\n

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El fabricante tambi\u00e9n utiliza acero no magn\u00e9tico para reducir otra pista que pueden seguir los sistemas de vigilancia. Algunos aviones detectan peque\u00f1as alteraciones en el campo magn\u00e9tico terrestre causadas por grandes estructuras met\u00e1licas. Una firma menor ayuda a que el submarino pase m\u00e1s desapercibido.<\/p>\n\n\n\n

Energ\u00eda sin un motor ruidoso<\/h2>\n\n\n\n

La plataforma combina motores di\u00e9sel con un sistema independiente del aire basado en pilas de combustible de hidr\u00f3geno<\/a>. Estas pilas producen electricidad mediante una reacci\u00f3n entre hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno, sin la combusti\u00f3n ni el movimiento continuo de pistones de un motor convencional.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, eso permite navegar sumergido durante m\u00e1s tiempo sin depender constantemente del motor di\u00e9sel. Este \u00faltimo necesita aire y obliga al submarino a acercarse a la superficie para extender un conducto llamado snorkel, un momento en el que resulta m\u00e1s f\u00e1cil detectarlo.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda no convierte al 212CD en un submarino nuclear. Sigue siendo una nave convencional, pero su sistema de pilas de combustible le permite realizar inmersiones prolongadas con una huella ac\u00fastica muy baja. La Bundeswehr ya destaca esta ventaja en la anterior clase 212A, que utiliza un sistema de propulsi\u00f3n similar.<\/p>\n\n\n\n

Menos vibraciones bajo el agua<\/h2>\n\n\n\n

No basta con fabricar un motor silencioso. Bombas, ventiladores, equipos de refrigeraci\u00f3n y otros aparatos pueden transmitir vibraciones al casco, y el agua transporta esos sonidos a grandes distancias.<\/p>\n\n\n\n

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Por eso, los sistemas internos se a\u00edslan con soportes flexibles que limitan el paso de las vibraciones hacia el exterior. Es una idea sencilla de entender. Se parece a colocar una lavadora sobre una base de goma para evitar que haga temblar el suelo, aunque aqu\u00ed el nivel de precisi\u00f3n es mucho mayor.<\/p>\n\n\n\n

La forma de la h\u00e9lice tambi\u00e9n influye. Un dise\u00f1o optimizado busca reducir la cavitaci\u00f3n, que aparece cuando se forman peque\u00f1as burbujas alrededor de las palas y despu\u00e9s colapsan. Ese proceso genera un sonido reconocible que puede delatar la posici\u00f3n de la nave.<\/p>\n\n\n\n

Preparado para el \u00c1rtico<\/h2>\n\n\n\n

Canad\u00e1 necesita submarinos capaces de operar en sus tres oc\u00e9anos y mantener una presencia estable en el norte. El Gobierno canadiense considera esenciales el sigilo, la autonom\u00eda, la capacidad de combate y el funcionamiento bajo el hielo.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00c1rtico no siempre es posible subir directamente a la superficie. Una gruesa capa de hielo puede cubrir cientos de kil\u00f3metros, por lo que la nave necesita una gran autonom\u00eda y sistemas capaces de orientarse con precisi\u00f3n mientras permanece sumergida.<\/p>\n\n\n\n

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TKMS sostiene que el 212CD ha sido concebido espec\u00edficamente para entornos \u00e1rticos y operaciones bajo el hielo. Sin embargo, las prestaciones concretas del modelo canadiense depender\u00e1n de las condiciones que se acuerden durante las negociaciones.<\/p>\n\n\n\n

Hasta doce unidades para Canad\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

Ottawa pretende recibir los primeros cuatro submarinos en 2034, antes de retirar su envejecida flota Victoria. El proyecto podr\u00eda ampliar la fuerza canadiense de cuatro a doce unidades, aunque el n\u00famero final quedar\u00e1 fijado en el contrato.<\/p>\n\n\n\n

TKMS ha sido seleccionado como proveedor preferente, mientras que la empresa surcoreana Hanwha Ocean queda como alternativa de reserva. Eso significa que Canad\u00e1 puede volver a la propuesta surcoreana si las conversaciones con el grupo alem\u00e1n no terminan en un acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

Alemania y Noruega tambi\u00e9n han ampliado sus propios planes hasta seis submarinos cada una. Si Canad\u00e1 contrata las doce unidades previstas, el programa 212CD podr\u00eda alcanzar un total de veinticuatro submarinos, con una red compartida de producci\u00f3n, mantenimiento y formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio oficial sobre la selecci\u00f3n de TKMS como proveedor preferente se ha publicado en el portal del Gobierno de Canad\u00e1<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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