{"id":4641,"date":"2026-07-08T12:49:00","date_gmt":"2026-07-08T10:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4641"},"modified":"2026-07-07T15:12:54","modified_gmt":"2026-07-07T13:12:54","slug":"un-piloto-de-caza-con-mas-de-3-000-horas-de-vuelo-confirma-lo-que-eeuu-no-quiere-que-nadie-sepa-el-f-35-incluso-con-su-tecnologia-punta-no-es-el-mejor-caza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/un-piloto-de-caza-con-mas-de-3-000-horas-de-vuelo-confirma-lo-que-eeuu-no-quiere-que-nadie-sepa-el-f-35-incluso-con-su-tecnologia-punta-no-es-el-mejor-caza\/4641\/","title":{"rendered":"Un piloto de caza con m\u00e1s de 3.000 horas de vuelo confirma lo que EEUU no quiere que nadie sepa: el F-35, incluso con su tecnolog\u00eda punta, no es el mejor caza"},"content":{"rendered":"\n

Dave Berke<\/a> ha pilotado algunos de los cazas m\u00e1s conocidos de Estados Unidos, incluido el F\/A-18 Hornet, el F-16 Fighting Falcon, el F-35B Lightning II y el F-22 Raptor. Despu\u00e9s de 23 a\u00f1os como piloto del Cuerpo de Marines y unas 3000 horas de vuelo, su respuesta sobre cu\u00e1l le impresion\u00f3 m\u00e1s no fue el F-35, sino el F-22. Para \u00e9l, el Raptor juega en otra liga.<\/p>\n\n\n\n

La comparaci\u00f3n no significa que el F-35 sea un mal avi\u00f3n. Al contrario, Berke destaca que cambi\u00f3 su forma de entender el combate a\u00e9reo moderno. Pero cuando habla de sensaci\u00f3n de vuelo, maniobrabilidad, velocidad y capacidad furtiva, el F-22 aparece como la m\u00e1quina que m\u00e1s le marc\u00f3. Y eso, viniendo de alguien que ha estado en esas cuatro cabinas, pesa bastante.<\/p>\n\n\n\n

Qui\u00e9n es Dave Berke<\/h2>\n\n\n\n

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos lo present\u00f3 en 2010 como el primer piloto marine seleccionado para volar el F-22 Raptor en un programa de intercambio con la Fuerza A\u00e9rea. Antes hab\u00eda volado F\/A-18 Hornet, hab\u00eda sido instructor en Top Gun y hab\u00eda desplegado en portaaviones en misiones relacionadas con Irak y Afganist\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Su historia tiene un punto de pel\u00edcula, literalmente. Seg\u00fan cont\u00f3, decidi\u00f3 que quer\u00eda ser piloto de combate cuando era adolescente, despu\u00e9s de ver \u00abTop Gun\u00bb. A\u00f1os m\u00e1s tarde termin\u00f3 ense\u00f1ando t\u00e1cticas de cazabombarderos en la escuela real, no en un decorado de Hollywood.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n: Amazon lleva una d\u00e9cada dise\u00f1ando en secreto chips de IA y ahora da el paso que cambia todo: venderlos directamente a otras empresas sin pasar por su nube, en un negocio que amenaza el liderazgo de Nvidia<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ese recorrido ayuda a entender por qu\u00e9 su opini\u00f3n llama la atenci\u00f3n. No compara aviones desde una ficha t\u00e9cnica, sino desde la experiencia de despegar, aterrizar, entrenar y combatir con ellos. Dicho de otra forma, no habla solo de motores y sensores. Habla de lo que pasa cuando todo eso est\u00e1 en tus manos.<\/p>\n\n\n\n

El F-22 le cambi\u00f3 la escala<\/h2>\n\n\n\n

Cuando Berke recuerda su primer vuelo en el F-22, la frase que queda es sencilla. Dijo que el avi\u00f3n \u00abno tiene un equivalente real\u00bb. Tambi\u00e9n explic\u00f3 que se dio cuenta al instante de que no se parec\u00eda a nada que hubiera volado antes.<\/p>\n\n\n\n

El F-22 es un caza de quinta generaci\u00f3n<\/a>, una etiqueta que suele mezclar varias ideas. En lenguaje normal, significa que est\u00e1 dise\u00f1ado para ser dif\u00edcil de detectar, volar muy r\u00e1pido, usar sensores avanzados y compartir informaci\u00f3n con el piloto de una forma m\u00e1s clara. No se trata solo de ir m\u00e1s deprisa.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n: El tanque europeo del futuro ya tiene nombre: chasis Leopard 2 alem\u00e1n, torreta ASCALON francesa sin tripulaci\u00f3n, motor de 1.500 CV, escuadr\u00f3n de robots aut\u00f3nomos como alas y un ca\u00f1\u00f3n de artiller\u00eda capaz de alcanzar objetivos a 100 kil\u00f3metros con munici\u00f3n especial<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

La Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos describe el Raptor como una combinaci\u00f3n de sigilo, supercrucero, maniobrabilidad y avi\u00f3nica integrada. El supercrucero significa que puede mantener velocidades supers\u00f3nicas sin usar el gasto extra de combustible t\u00edpico del postquemador. En la pr\u00e1ctica, eso le permite llegar r\u00e1pido y conservar energ\u00eda para seguir peleando.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 no es solo velocidad<\/h2>\n\n\n\n

Una de las claves del F-22 es el empuje vectorial. Suena t\u00e9cnico, pero la idea es bastante visual. Los motores no solo empujan hacia atr\u00e1s, tambi\u00e9n pueden dirigir parte de esa fuerza para ayudar al avi\u00f3n a girar y colocarse en \u00e1ngulos muy dif\u00edciles.<\/p>\n\n\n\n

Berke lo resume con la supermaniobrabilidad del Raptor. Para un piloto, eso significa poder hacer movimientos que un caza de cuarta generaci\u00f3n, como el F-16 o el F\/A-18, no puede repetir igual. Es como comparar un coche deportivo muy bueno con uno que, adem\u00e1s, puede cambiar de direcci\u00f3n de una forma casi antinatural.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n: El primer Eurofighter halc\u00f3n I ya ha salido de la f\u00e1brica de Getafe con un radar AESA capaz de rastrear m\u00faltiples aviones a la vez en un avance sin precedentes en los cazas espa\u00f1oles<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, conviene no convertirlo en una competici\u00f3n simple de \u00abmejor\u00bb o \u00abpeor\u00bb. Cada avi\u00f3n naci\u00f3 para resolver un problema distinto. El F-22 se dise\u00f1\u00f3 sobre todo para dominar el aire, mientras que otros modelos equilibran tareas de ataque, defensa, apoyo y operaciones desde portaaviones.<\/p>\n\n\n\n

El F-35 gan\u00f3 por informaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El F-35<\/a> impresion\u00f3 a Berke por otro camino. No tanto por volar como un Raptor, sino por ver y entender el campo de batalla de otra manera. Su punto fuerte est\u00e1 en recoger datos, ordenarlos y compartirlos con otros aviones o mandos.<\/p>\n\n\n\n

Lockheed Martin<\/a>, fabricante del F-35, lo presenta como un avi\u00f3n conectado, capaz de reunir, procesar y compartir informaci\u00f3n para ayudar a fuerzas a\u00e9reas, navales y terrestres. Esa idea encaja con lo que cuenta Berke. El piloto no solo mira por la cabina, sino que recibe una imagen m\u00e1s completa de lo que ocurre alrededor.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n: \u00bfQu\u00e9 es mejor, reiniciar o apagar completamente el m\u00f3vil? Los expertos coinciden sobre lo que debes hacer cuando tu tel\u00e9fono empieza a fallar<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ah\u00ed est\u00e1 el gran cambio. En la guerra a\u00e9rea moderna, ver primero y entender mejor puede valer tanto como girar m\u00e1s cerrado. Por eso Berke considera que el F-35 le cambi\u00f3 la cabeza. El futuro<\/a>, seg\u00fan su lectura, va mucho de informaci\u00f3n y conciencia situacional, no solo de dogfights como en el cine.<\/p>\n\n\n\n

Hornet y F-16 tambi\u00e9n cuentan<\/h2>\n\n\n\n

Berke no despacha al F\/A-18 Hornet como un avi\u00f3n menor. Lo llam\u00f3 su \u00abprimer amor\u00bb, porque fue su primer caza operativo y el que m\u00e1s vol\u00f3. La Armada de Estados Unidos define el F\/A-18 como un avi\u00f3n t\u00e1ctico multimisi\u00f3n, apto para portaaviones y capaz de actuar en tareas de caza, defensa de flota, ataque y apoyo cercano.<\/p>\n\n\n\n

El F-16, por su parte, le ofreci\u00f3 m\u00e1s rendimiento que el Hornet y le abri\u00f3 la puerta al programa que acabar\u00eda llev\u00e1ndole al F-22. La Fuerza A\u00e9rea lo describe como un caza compacto, multimisi\u00f3n y muy maniobrable, probado tanto en combate aire aire como en ataque a objetivos terrestres.<\/p>\n\n\n\n

Al final, la comparaci\u00f3n deja una idea bastante clara. El F-35 puede ser el avi\u00f3n que mejor encaja con la guerra conectada del futuro, pero el F-22 sigue ocupando un lugar especial para quienes valoran el dominio<\/a> a\u00e9reo puro. Berke lo dice con menos rodeos. Se enamor\u00f3 del avi\u00f3n al subir.<\/p>\n\n\n\n

La entrevista principal se ha publicado en Business Insider<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dave Berke ha pilotado algunos de los cazas m\u00e1s conocidos de Estados Unidos, incluido el F\/A-18 Hornet, el F-16 Fighting … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":4642,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-4641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-militar","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4641"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4643,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4641\/revisions\/4643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}