{"id":4622,"date":"2026-07-07T12:41:00","date_gmt":"2026-07-07T10:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4622"},"modified":"2026-07-06T13:38:59","modified_gmt":"2026-07-06T11:38:59","slug":"el-primer-eurofighter-halcon-i-ya-ha-salido-de-la-fabrica-de-getafe-con-un-radar-aesa-capaz-de-rastrear-multiples-aviones-a-la-vez-en-un-avance-sin-precedentes-en-los-cazas-espanoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/el-primer-eurofighter-halcon-i-ya-ha-salido-de-la-fabrica-de-getafe-con-un-radar-aesa-capaz-de-rastrear-multiples-aviones-a-la-vez-en-un-avance-sin-precedentes-en-los-cazas-espanoles\/4622\/","title":{"rendered":"El primer Eurofighter halc\u00f3n I ya ha salido de la f\u00e1brica de Getafe con un radar AESA capaz de rastrear m\u00faltiples aviones a la vez en un avance sin precedentes en los cazas espa\u00f1oles"},"content":{"rendered":"\n

Espa\u00f1a ya tiene fuera del hangar el primer Eurofighter Halc\u00f3n I<\/a>, el nuevo caza fabricado en las instalaciones de Airbus en Getafe. El avi\u00f3n entra ahora en pruebas de motor y vuelo antes de su entrega al Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, seg\u00fan comunic\u00f3 Airbus Defence and Space al anunciar que \u00abtodo est\u00e1 listo para la primera prueba de motor y el primer vuelo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La noticia no va solo de recibir otro avi\u00f3n. Este Halc\u00f3n I introduce en Espa\u00f1a una versi\u00f3n m\u00e1s avanzada del Eurofighter<\/a>, con radar de nueva generaci\u00f3n, mejores sistemas de guerra electr\u00f3nica, m\u00e1s conectividad y armamento preparado para escenarios donde ver antes puede ser tan importante como volar m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

Un radar que mira distinto<\/h2>\n\n\n\n

La gran novedad est\u00e1 en el morro del avi\u00f3n. El Halc\u00f3n I incorpora un radar E-Scan de tipo AESA, un sistema que no necesita mover f\u00edsicamente una antena para apuntar, sino que dirige el haz mediante electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n

Dicho de forma sencilla, es como pasar de una linterna que hay que girar con la mano a una pantalla capaz de cambiar de punto de atenci\u00f3n casi al instante. HENSOLDT e Indra desarrollan el radar ECRS Mk1 para los Eurofighter de Alemania y Espa\u00f1a, con m\u00e1s capacidad para reconocer objetivos y resistir interferencias.<\/p>\n\n\n\n

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Este cambio importa porque los combates modernos no dependen solo de qui\u00e9n corre m\u00e1s. Tambi\u00e9n cuenta qui\u00e9n detecta antes, qui\u00e9n entiende mejor lo que pasa y qui\u00e9n puede seguir trabajando aunque el entorno est\u00e9 lleno de se\u00f1ales falsas o intentos de bloqueo.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del alcance visual<\/h2>\n\n\n\n

Un radar m\u00e1s capaz necesita armas a la altura. Por eso los nuevos Eurofighter espa\u00f1oles llegan preparados para operar con Meteor<\/a>, un misil aire-aire de largo alcance dise\u00f1ado por MBDA para atacar objetivos m\u00e1s all\u00e1 de lo que el piloto puede ver con sus propios ojos.<\/p>\n\n\n\n

Meteor usa un sistema de propulsi\u00f3n que le permite mantener energ\u00eda durante m\u00e1s tiempo en vuelo. En la pr\u00e1ctica, eso hace m\u00e1s dif\u00edcil que un avi\u00f3n enemigo escape en la parte final de la interceptaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El paquete tambi\u00e9n contempla Brimstone III, un misil de precisi\u00f3n para objetivos en tierra y blancos m\u00f3viles. MBDA describe Brimstone como un arma pensada para dar flexibilidad a los aviones de combate y atacar varios objetivos con una sola carga de misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Cabina m\u00e1s conectada<\/h2>\n\n\n\n

El salto del Tranche 4 no se queda en el radar ni en los misiles. Airbus y Eurofighter se\u00f1alan que los nuevos aviones espa\u00f1oles incorporan avi\u00f3nica avanzada, nuevos sensores<\/a>, mejor conectividad y sistemas de armas m\u00e1s modernos.<\/p>\n\n\n\n

La avi\u00f3nica es, b\u00e1sicamente, el conjunto de ordenadores, pantallas y sistemas que ayudan al piloto a tomar decisiones. No es un detalle menor. En una cabina cargada de informaci\u00f3n, recibir los datos de forma clara puede marcar la diferencia.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n gana peso la guerra electr\u00f3nica. Este t\u00e9rmino suena lejano, pero se refiere a algo bastante directo: detectar se\u00f1ales, protegerse de interferencias y, cuando es necesario, confundir los sistemas del adversario. Menos ruido, m\u00e1s control.<\/p>\n\n\n\n

La velocidad ya no basta<\/h2>\n\n\n\n

El Eurofighter sigue siendo un caza<\/a> muy r\u00e1pido. Eurofighter indica una velocidad m\u00e1xima de Mach 2, equivalente a unos 2.495 kil\u00f3metros por hora en altitud, y mantiene el empuje de sus dos motores Eurojet EJ200.<\/p>\n\n\n\n

Pero la velocidad ya no lo explica todo. Un avi\u00f3n puede correr mucho y aun as\u00ed llegar tarde si no detecta la amenaza, no comparte datos o no resiste un entorno electr\u00f3nico hostil.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed est\u00e1 el cambio de fondo. El Halc\u00f3n I no solo busca volar r\u00e1pido, sino integrarse mejor en una red de sensores, armas y comunicaciones. Como en una partida online, no basta con tener reflejos. Tambi\u00e9n hay que ver el mapa.<\/p>\n\n\n\n

Relevo para los F-18<\/h2>\n\n\n\n

El programa Halc\u00f3n I naci\u00f3 para sustituir parte de los F-18<\/a> espa\u00f1oles, en especial los que operan desde Gando, en Canarias. El contrato firmado en 2022 incluye 20 Eurofighter de nueva generaci\u00f3n, con 16 monoplazas y cuatro biplazas equipados con radar E-Scan.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s lleg\u00f3 Halc\u00f3n II. En diciembre de 2024, Espa\u00f1a firm\u00f3 la compra de otros 25 Eurofighter, con 21 monoplazas y cuatro biplazas, tambi\u00e9n destinados a reemplazar parte de la flota F-18 del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/p>\n\n\n\n

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Con ambos pedidos, Espa\u00f1a suma 45 Eurofighter nuevos desde 2022. No es una compra aislada, sino una modernizaci\u00f3n por fases que busca mantener la defensa a\u00e9rea espa\u00f1ola con aviones europeos durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

Una nueva etapa<\/h2>\n\n\n\n

Lo importante del Halc\u00f3n I no es solo que sea nuevo. Su peso real est\u00e1 en la combinaci\u00f3n de radar AESA, conectividad, guerra electr\u00f3nica y armas de mayor precisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Eso cambia la idea cl\u00e1sica de superioridad a\u00e9rea. Antes se hablaba mucho de velocidad, maniobra y potencia. Ahora tambi\u00e9n pesan los datos, los sensores y la capacidad de sobrevivir en un cielo saturado de se\u00f1ales.<\/p>\n\n\n\n

Para Espa\u00f1a, el primer Halc\u00f3n I salido de Getafe es una pieza visible de ese cambio. Todav\u00eda faltan pruebas, entregas y adaptaci\u00f3n operativa, pero el mensaje ya est\u00e1 claro. La defensa a\u00e9rea se est\u00e1 volviendo m\u00e1s digital, m\u00e1s conectada y menos dependiente de una sola cualidad espectacular.<\/p>\n\n\n\n

La comunicaci\u00f3n oficial del primer Eurofighter Halc\u00f3n I se ha publicado en el canal de Airbus Defence and Space<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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