{"id":4509,"date":"2026-07-01T12:44:00","date_gmt":"2026-07-01T10:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4509"},"modified":"2026-06-30T13:58:58","modified_gmt":"2026-06-30T11:58:58","slug":"mientras-eeuu-presume-de-flota-militar-una-auditoria-del-pentagono-revela-que-solo-uno-de-cada-cuatro-f-35-puede-cumplir-todas-sus-misiones-y-la-situacion-va-a-empeorar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/mientras-eeuu-presume-de-flota-militar-una-auditoria-del-pentagono-revela-que-solo-uno-de-cada-cuatro-f-35-puede-cumplir-todas-sus-misiones-y-la-situacion-va-a-empeorar\/4509\/","title":{"rendered":"Mientras EEUU presume de flota militar, una auditor\u00eda del Pent\u00e1gono revela que s\u00f3lo uno de cada cuatro F-35 puede cumplir todas sus misiones y la situaci\u00f3n va a empeorar"},"content":{"rendered":"\n

Una nueva auditor\u00eda de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de Estados Unidos pone un dato inc\u00f3modo sobre la mesa. En 2025, solo el 25 % de la flota estadounidense de F-35<\/a> pod\u00eda realizar todas las misiones para las que fue dise\u00f1ada, pese a ser el sistema de armas m\u00e1s caro del Pent\u00e1gono.<\/p>\n\n\n\n

El problema no es que el avi\u00f3n haya dejado de volar de golpe. Es m\u00e1s simple y, a la vez, m\u00e1s serio. Muchos F-35 pueden hacer alguna misi\u00f3n, pero no est\u00e1n listos para cumplir todo el abanico de tareas que se espera de un caza<\/a> furtivo moderno.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 dice la auditor\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

La GAO<\/a> public\u00f3 el informe el 11 de junio de 2026 y analiz\u00f3 los datos de sostenimiento del F-35 entre los a\u00f1os fiscales 2021 y 2025. La tasa de aviones capaces de realizar al menos una misi\u00f3n cay\u00f3 del 67 % al 44 %, mientras que la tasa de plena capacidad baj\u00f3 del 38 % al 25 %.<\/p>\n\n\n\n

Dicho en lenguaje de calle, una cosa es que el coche arranque y otra que pueda hacer un viaje largo con todo funcionando. En el caso del F-35, estar \u00abplenamente operativo\u00bb significa poder cumplir todas sus misiones asignadas, no solo una parte.<\/p>\n\n\n\n

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Los datos cambian bastante seg\u00fan la versi\u00f3n. En 2025, el F-35A de la Fuerza A\u00e9rea lleg\u00f3 al 28,5 % de capacidad plena, el F-35B<\/a> de los Marines al 16,2 %, el F-35C<\/a> de los Marines al 22 % y el F-35C de la Armada al 15,3 %.<\/p>\n\n\n\n

Piezas, software y corrosi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La auditor\u00eda se\u00f1ala una mezcla de causas, y ninguna suena especialmente ex\u00f3tica. Faltan repuestos, algunas reparaciones tardan demasiado y hay inspecciones de corrosi\u00f3n que dejan aviones parados m\u00e1s tiempo del previsto.<\/p>\n\n\n\n

La propia Oficina del Programa Conjunto del F-35, conocida como JPO, identific\u00f3 problemas de fondo en 2024. Entre ellos aparecen una reserva insuficiente de piezas, una forma de mantenimiento poco optimizada, l\u00edmites en la industria para fabricar y reparar componentes, y una flota con muchas configuraciones distintas.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n pesa el software. La GAO ya hab\u00eda advertido en otro informe de 2025 que la actualizaci\u00f3n TR-3, un paquete de mejoras de hardware y software necesario para nuevas capacidades del F-35, fue la causa principal de retrasos en entregas de aviones durante 2024.<\/p>\n\n\n\n

El plan de 13.700 millones<\/h2>\n\n\n\n

Para intentar enderezar el rumbo, la JPO lanz\u00f3 en junio de 2025 una revisi\u00f3n del sistema de apoyo global del F-35. El plan se llama Global Support Solution Reset y busca alcanzar en 2030 una disponibilidad del 80 % para al menos una misi\u00f3n y del 65 % para todas las misiones.<\/p>\n\n\n\n

El precio previsto no es peque\u00f1o. La GAO calcula que har\u00e1 falta a\u00f1adir unos 13.700 millones de d\u00f3lares hasta el a\u00f1o fiscal 2031, por encima de lo ya planificado. De esa cantidad, unos 7.300 millones ir\u00edan a repuestos y materiales, 3.100 millones a capacidad de dep\u00f3sitos y 3.300 millones a operaci\u00f3n, mantenimiento y combustible.<\/p>\n\n\n\n

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Pero tener dinero no siempre basta. La GAO avisa de que el plan depende mucho del sector privado, que tendr\u00e1 que entregar m\u00e1s de 7.000 millones de d\u00f3lares en piezas y materiales adicionales. Y ah\u00ed sigue el atasco, porque algunos componentes cr\u00edticos a\u00fan tienen l\u00edmites de capacidad industrial.<\/p>\n\n\n\n

Lockheed Martin bajo la lupa<\/h2>\n\n\n\n

Lockheed Martin, fabricante principal del F-35, aparece en el centro del debate por el mantenimiento del avi\u00f3n. El Inspector General del Pent\u00e1gono concluy\u00f3 en diciembre de 2025 que el Departamento de Defensa hab\u00eda pagado a Lockheed Martin 1.700 millones de d\u00f3lares en un contrato de sostenimiento de junio de 2024, aunque las tasas de disponibilidad no alcanzaban los m\u00ednimos exigidos por los servicios militares.<\/p>\n\n\n\n

La GAO tambi\u00e9n cuestiona el sistema de incentivos. Seg\u00fan su revisi\u00f3n, la JPO pag\u00f3 m\u00e1s de 114 millones de d\u00f3lares en incentivos entre 2020 y 2023 para mejorar la capacidad plena y el suministro, pero esas m\u00e9tricas se estancaron o empeoraron en gran medida.<\/p>\n\n\n\n

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Aqu\u00ed aparece una pregunta inc\u00f3moda. \u00bfTiene sentido premiar a un contratista si el resultado final no mejora para los escuadrones? La GAO sostiene que los incentivos deben alinearse mejor con lo que necesitan la Fuerza A\u00e9rea, los Marines y la Armada.<\/p>\n\n\n\n

El problema de reparar sin datos<\/h2>\n\n\n\n

Otro punto clave es menos visible, pero puede ser decisivo. La GAO advierte de que el acceso limitado a datos<\/a> t\u00e9cnicos sigue frenando el mantenimiento del F-35. En la pr\u00e1ctica, eso significa que algunos mec\u00e1nicos militares no pueden hacer ciertas reparaciones sin apoyo del fabricante o de otros contratistas.<\/p>\n\n\n\n

Esto importa mucho en una guerra o en una crisis lejos de casa. Si una pieza falla y el personal no tiene los datos adecuados para repararla, el avi\u00f3n puede quedarse en tierra aunque haya t\u00e9cnicos, herramientas y ganas de arreglarlo. Es como tener el taller abierto, pero el manual bajo llave.<\/p>\n\n\n\n

El F-35<\/a> seguir\u00e1 siendo central para Estados Unidos y sus aliados. El Pent\u00e1gono opera m\u00e1s de 800 aparatos y planea comprar unos 1.700 m\u00e1s hacia mediados de la d\u00e9cada de 2040, as\u00ed que esta no es una aver\u00eda menor en un programa de paso.<\/p>\n\n\n\n

El informe oficial se ha publicado en la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de Estados Unidos<\/a><\/i>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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