{"id":4423,"date":"2026-06-26T15:32:00","date_gmt":"2026-06-26T13:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4423"},"modified":"2026-06-25T13:57:33","modified_gmt":"2026-06-25T11:57:33","slug":"11-metros-8-toneladas-y-puede-quedarse-anclado-al-fondo-marino-en-silencio-16-dias-canada-rompe-con-los-establecido-con-el-dron-submarino-capaz-de-recorrer-2-000-km-con-una-sola-carga-de-hidrogeno-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/11-metros-8-toneladas-y-puede-quedarse-anclado-al-fondo-marino-en-silencio-16-dias-canada-rompe-con-los-establecido-con-el-dron-submarino-capaz-de-recorrer-2-000-km-con-una-sola-carga-de-hidrogeno-s\/4423\/","title":{"rendered":"11 metros, 8 toneladas y puede quedarse anclado al fondo marino en silencio 16 d\u00edas: Canad\u00e1 rompe con los establecido con el dron submarino capaz de recorrer 2.000 km con una sola carga de hidr\u00f3geno sin subir a la superficie"},"content":{"rendered":"\n

Un dron<\/a> submarino canadiense llamado Envoy<\/a> ha completado una misi\u00f3n de 385 horas sin salir a la superficie. En ese tiempo recorri\u00f3 2.023 kil\u00f3metros bajo el agua y realiz\u00f3 m\u00e1s de 4.000 maniobras, un dato importante porque no fue una simple traves\u00eda en l\u00ednea recta.<\/p>\n\n\n\n

La clave est\u00e1 en dos ideas bastante simples de contar, aunque dif\u00edciles de lograr. El veh\u00edculo usa una pila de combustible de hidr\u00f3geno para alargar la autonom\u00eda y puede sujetarse al fondo marino con un anclaje por succi\u00f3n, algo parecido a una ventosa gigante.<\/p>\n\n\n\n

Envoy, el dron submarino<\/h2>\n\n\n\n

Envoy es un AUV, un veh\u00edculo submarino aut\u00f3nomo. Dicho en corto, es un robot que se mueve bajo el agua sin cable f\u00edsico que lo una a un barco y sin un piloto gui\u00e1ndolo todo el rato, como explican fuentes oficiales de NOAA sobre este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

El desarrollo corre a cargo de Cellula Robotics, una empresa de Burnaby, en la Columbia Brit\u00e1nica, especializada en sistemas submarinos de largo alcance. El proyecto tambi\u00e9n cuenta con tecnolog\u00eda de Infinity Fuel Cell and Hydrogen, la compa\u00f1\u00eda estadounidense que ha trabajado en la pila de combustible usada en esta prueba.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abLo importante no es solo la distancia, sino que se logr\u00f3 completamente sumergido\u00bb, dijo Neil Manning, consejero delegado de Cellula Robotics. Esa frase resume bien el punto. Bajo el mar, lo dif\u00edcil no es solo avanzar, sino hacerlo durante d\u00edas sin pedir ayuda.<\/p>\n\n\n\n

La ventosa del fondo<\/h2>\n\n\n\n

El anclaje por succi\u00f3n es uno de los detalles m\u00e1s llamativos del Envoy. Funciona como una sujeci\u00f3n al lecho marino que permite al dron quedarse quieto durante mucho tiempo sin gastar energ\u00eda todo el rato para mantener la posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, eso puede ser \u00fatil para vigilar infraestructuras submarinas. Cables de internet, tuber\u00edas, oleoductos o zonas de inter\u00e9s cient\u00edfico pueden necesitar observaci\u00f3n continua, y mandar un barco cada pocas horas sale caro y depende demasiado del tiempo.<\/p>\n\n\n\n

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Cellula Robotics indica en la ficha del Envoy que la autonom\u00eda puede ampliarse con este sistema de anclaje por succi\u00f3n. La misma ficha sit\u00faa al veh\u00edculo en 8,5 metros de largo, 1 metro de di\u00e1metro, una bah\u00eda de carga de 500 litros y capacidad para operar a profundidades de hasta 2.000 metros.<\/p>\n\n\n\n

Hidr\u00f3geno para durar m\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

La otra pieza importante es la pila de combustible de hidr\u00f3geno<\/a>. Una pila de este tipo genera electricidad mediante una reacci\u00f3n qu\u00edmica, sin depender de una bater\u00eda que se agota y obliga a volver pronto al barco.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan los datos publicados por Cellula, la versi\u00f3n con bater\u00eda puede alcanzar hasta 168 horas y unos 930 kil\u00f3metros. La versi\u00f3n con pila de combustible sube hasta unos 2.000 kil\u00f3metros y, en la prueba, incluso super\u00f3 ligeramente esa referencia.<\/p>\n\n\n\n

Infinity Fuel Cell and Hydrogen identific\u00f3 el sistema como Mystic 2000 y lo present\u00f3 como un paso hacia misiones submarinas de larga duraci\u00f3n. William F. Smith, fundador y consejero delegado de Infinity, dijo que el ensayo \u00abmuestra lo que las pilas de hidr\u00f3geno pueden permitir en operaciones submarinas reales\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 importa<\/h2>\n\n\n\n

La autonom\u00eda no es un dato bonito para poner en una ficha t\u00e9cnica. En el mar, cada recuperaci\u00f3n del robot implica barcos, tripulaci\u00f3n, permisos, ventanas de buen tiempo y dinero. Y cualquiera que haya esperado a que amaine una tormenta sabe que el oc\u00e9ano no sigue el calendario de nadie.<\/p>\n\n\n\n

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Si un dron submarino puede estar m\u00e1s tiempo trabajando, los operadores lo recogen menos veces. Eso reduce parones y permite obtener datos con m\u00e1s continuidad, algo clave para inspecci\u00f3n de infraestructuras, vigilancia<\/a> ambiental, seguridad mar\u00edtima o cartograf\u00eda del fondo marino.<\/p>\n\n\n\n

Los AUV m\u00e1s peque\u00f1os suelen estar pensados para misiones de unas horas o pocos d\u00edas. Envoy se coloca en otra liga de uso, m\u00e1s cercana a una herramienta de permanencia que a una c\u00e1mara submarina que entra, mira y vuelve.<\/p>\n\n\n\n

Una prueba m\u00e1s realista<\/h2>\n\n\n\n

Cellula Robotics subraya que el recorrido incluy\u00f3 miles de giros y maniobras. Parece un detalle menor, pero no lo es. Girar, corregir rumbo y navegar en perfiles no lineales consume m\u00e1s energ\u00eda que avanzar recto como si el mar fuera una autopista.<\/p>\n\n\n\n

Por eso la compa\u00f1\u00eda defiende que el resultado se parece m\u00e1s a una operaci\u00f3n submarina real. Un dron que inspecciona una tuber\u00eda no viaja en l\u00ednea perfecta. Se acerca, se desv\u00eda, vuelve, revisa puntos concretos y cambia de ritmo.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, conviene mantener el entusiasmo en su sitio. La prueba muestra una capacidad importante, pero cada misi\u00f3n depender\u00e1 de la carga de sensores, la profundidad, las corrientes, la temperatura y el tipo de recorrido. El oc\u00e9ano siempre mete ruido en los planes.<\/p>\n\n\n\n

Lo que viene ahora<\/h2>\n\n\n\n

El salto siguiente no ser\u00e1 solo hacer que el Envoy dure m\u00e1s d\u00edas. Tambi\u00e9n habr\u00e1 que probar su fiabilidad en trabajos repetidos, con sensores reales y en zonas donde recuperar el veh\u00edculo sea complicado. Ah\u00ed se ver\u00e1 si el sistema encaja en operaciones comerciales de rutina.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n queda una pregunta de fondo. \u00bfHasta qu\u00e9 punto estos drones cambiar\u00e1n la forma de vigilar lo que ocurre bajo el mar? Si la autonom\u00eda<\/a> se confirma, los robots submarinos<\/a> podr\u00edan pasar de hacer visitas puntuales a quedarse de guardia durante semanas.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial se ha publicado en Cellula Robotics<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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