{"id":4411,"date":"2026-06-25T20:42:00","date_gmt":"2026-06-25T18:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4411"},"modified":"2026-06-24T15:37:02","modified_gmt":"2026-06-24T13:37:02","slug":"fin-de-una-era-el-cuerpo-de-marines-retira-el-harrier-el-caza-de-despegue-vertical-que-marco-decadas-de-doctrina-expedicionaria-y-que-ahora-deja-hueco-a-otra-forma-de-operar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/fin-de-una-era-el-cuerpo-de-marines-retira-el-harrier-el-caza-de-despegue-vertical-que-marco-decadas-de-doctrina-expedicionaria-y-que-ahora-deja-hueco-a-otra-forma-de-operar\/4411\/","title":{"rendered":"Fin de una era: el Cuerpo de Marines retira el Harrier, el caza de despegue vertical que marc\u00f3 d\u00e9cadas de doctrina expedicionaria y que ahora deja hueco a otra forma de operar"},"content":{"rendered":"\n

Durante m\u00e1s de medio siglo, el Harrier fue el avi\u00f3n que parec\u00eda romper una regla b\u00e1sica de la aviaci\u00f3n militar. Mientras otros cazas<\/a> necesitaban largas pistas de hormig\u00f3n, este pod\u00eda despegar en muy poca distancia y aterrizar en vertical, como si se posara sobre una baldosa gigante. La Infanter\u00eda de Marina de Estados Unidos cerr\u00f3 esa etapa el 3 de junio de 2026, en la base a\u00e9rea de Cherry Point, en Carolina del Norte.<\/p>\n\n\n\n

La despedida no fue un simple tr\u00e1mite. M\u00e1s de 5.000 personas vieron una formaci\u00f3n de cinco Harrier y una demostraci\u00f3n de aterrizaje vertical, el gesto que convirti\u00f3 al avi\u00f3n en un icono de los marines. Detr\u00e1s del espect\u00e1culo hab\u00eda algo m\u00e1s serio, el fin de una forma de llevar apoyo a\u00e9reo cerca de tropas, barcos y bases improvisadas.<\/p>\n\n\n\n

Un adi\u00f3s en Cherry Point<\/h2>\n\n\n\n

El \u00faltimo escuadr\u00f3n estadounidense que operaba el Harrier era el Marine Attack Squadron 223, conocido como \u00abBulldogs\u00bb. Su comandante, el teniente coronel John B. Cumbie, resumi\u00f3 el momento con una frase clara. \u00abLos Bulldogs est\u00e1n extremadamente orgullosos de realizar las \u00faltimas operaciones del Harrier para la Infanter\u00eda de Marina de EE. UU.\u00bb, dijo durante la ceremonia.<\/p>\n\n\n\n

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La unidad llevaba casi 40 a\u00f1os vinculada al AV-8B Harrier II. La familia Harrier, sin embargo, entr\u00f3 en el inventario de los marines en 1971 con el AV-8A, y la versi\u00f3n AV-8B lleg\u00f3 a servicio operativo en 1985. Es una l\u00ednea de tiempo larga, casi como pasar de los primeros videojuegos dom\u00e9sticos a los cazas furtivos<\/a> actuales.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo flotaba el Harrier<\/h2>\n\n\n\n

La idea clave era sencilla de explicar, aunque dif\u00edcil de construir. El Harrier usaba el empuje de su motor para moverse hacia delante, pero tambi\u00e9n pod\u00eda dirigirlo hacia abajo mediante toberas orientables. Dicho en corto, el chorro de aire que normalmente lo empujaba en horizontal pod\u00eda ayudarlo a levantarse o a posarse casi en vertical.<\/p>\n\n\n\n

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Esa capacidad se conoce como despegue y aterrizaje vertical o corto. No significaba magia ni ausencia de l\u00edmites, porque el peso, el combustible, el calor y la carga de armas importaban mucho. Pero en la pr\u00e1ctica permit\u00eda operar desde buques anfibios, pistas peque\u00f1as y lugares donde un caza convencional no habr\u00eda tenido margen.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 importaba en combate<\/h2>\n\n\n\n

El Harrier estaba pensado para apoyar a los marines en tierra. Su trabajo principal era el apoyo a\u00e9reo cercano, la interceptaci\u00f3n a media distancia y el ataque, seg\u00fan la descripci\u00f3n de Naval Air Systems Command. Eso significa que pod\u00eda atacar objetivos en superficie y acompa\u00f1ar operaciones cuando las tropas necesitaban aviones cerca, no a cientos de kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Esa cercan\u00eda fue clave en la guerra del Golfo de 1991. NAVAIR se\u00f1ala que los AV-8B estuvieron basados a unos 65 kil\u00f3metros de la frontera con Kuwait, m\u00e1s cerca que otros aviones t\u00e1cticos de ataque. Durante la ofensiva terrestre realizaron 3.380 salidas, acumularon 4.083 horas de vuelo y mantuvieron una disponibilidad superior al 90 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

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El teniente coronel retirado Mike Rountree, antiguo piloto de Harrier, lo expres\u00f3 de forma muy gr\u00e1fica. \u00abEl Harrier no necesitaba un aer\u00f3dromo\u00bb, dijo a Task & Purpose. Para los marines, esa era la gracia del avi\u00f3n, poder llevar fuego de apoyo donde una pista normal era un lujo.<\/p>\n\n\n\n

De Reino Unido al F-35B<\/h2>\n\n\n\n

El AV-8B no naci\u00f3 de cero en Estados Unidos. Procede de una idea brit\u00e1nica desarrollada alrededor del Harrier original, con ra\u00edces en los trabajos de Hawker Siddeley y British Aerospace. La Armada espa\u00f1ola lo resume de una forma muy directa al presentar el AV-8B Plus como el primer caza del mundo capaz de despegar y aterrizar verticalmente o en pistas cortas.<\/p>\n\n\n\n

Ahora el relevo estadounidense pasa al F-35B Lightning II. La propia Infanter\u00eda de Marina indica que el escuadr\u00f3n VMA-223 tiene previsto reactivarse en el a\u00f1o fiscal 2028 como VMFA-223 y empezar a volar el F-35B<\/a>. Es otro avi\u00f3n con despegue corto y aterrizaje vertical, pero ya pertenece a la generaci\u00f3n furtiva, con sensores avanzados y conexi\u00f3n digital con otras fuerzas.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a e Italia siguen vol\u00e1ndolo<\/h2>\n\n\n\n

Aunque Estados Unidos haya cerrado su etapa, el Harrier no desaparece del todo. La Armada Espa\u00f1ola mantiene el AV-8B Plus en la Novena Escuadrilla, su \u00fanica unidad de caza y ataque de ala fija embarcable. Seg\u00fan la Armada, esa escuadrilla opera con Harrier<\/a> desde el portaaeronaves Juan Carlos I y suma m\u00e1s de 50.000 horas de vuelo.<\/p>\n\n\n\n

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Italia tambi\u00e9n conserva su versi\u00f3n. La Marina Militare describe el AV-8B Plus como un caza monoplaza subs\u00f3nico todo tiempo, derivado del dise\u00f1o brit\u00e1nico y fabricado bajo licencia por Boeing. En su caso, se usa sobre todo para defensa a\u00e9rea de la flota y, de forma secundaria, para ataque.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n que Pepsi no entreg\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

El Harrier tambi\u00e9n se gan\u00f3 un hueco raro en la cultura popular. En los a\u00f1os 90, un anuncio de Pepsi mostr\u00f3 un Harrier como supuesto premio por 7 millones de puntos. John Leonard, un joven estudiante, intent\u00f3 conseguirlo comprando puntos y enviando un cheque de m\u00e1s de 700.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

El caso acab\u00f3 en un tribunal federal de Nueva York. La jueza Kimba Wood rechaz\u00f3 la demanda en 1999 y concluy\u00f3 que el anuncio no era una oferta seria, sino una broma publicitaria. Al final, el Harrier se qued\u00f3 donde siempre hab\u00eda tenido sentido, en bases militares y cubiertas de buques, no en el aparcamiento de un instituto.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial se ha publicado en la Infanter\u00eda de Marina de Estados Unidos<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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