{"id":4287,"date":"2026-06-19T15:39:00","date_gmt":"2026-06-19T13:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4287"},"modified":"2026-06-18T13:53:55","modified_gmt":"2026-06-18T11:53:55","slug":"melilla-rescata-78-baterias-del-nissan-leaf-que-iban-directas-al-vertedero-para-convertirlas-en-un-escudo-energetico-capaz-de-generar-electricidad-para-90-000-habitantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/melilla-rescata-78-baterias-del-nissan-leaf-que-iban-directas-al-vertedero-para-convertirlas-en-un-escudo-energetico-capaz-de-generar-electricidad-para-90-000-habitantes\/4287\/","title":{"rendered":"Melilla rescata 78 bater\u00edas del Nissan LEAF que iban directas al vertedero para convertirlas en un escudo energ\u00e9tico capaz de generar electricidad para 90.000 habitantes"},"content":{"rendered":"\n

Una bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico puede dejar de ser \u00fatil para circular y, aun as\u00ed, seguir teniendo mucha vida por delante. Eso es justo lo que ocurre en Melilla, donde Nissan<\/a>, Enel y Endesa han convertido bater\u00edas retiradas del Nissan LEAF en un gran sistema de respaldo el\u00e9ctrico para una ciudad de casi 90.000 habitantes.<\/p>\n\n\n\n

La instalaci\u00f3n funciona como un Power Bank gigante. No est\u00e1 pensada para alimentar la ciudad durante horas, sino para dar un margen crucial si la central se desconecta, evitar un apag\u00f3n brusco y ganar tiempo para reiniciar el suministro. Pocos minutos, en una red aislada, pueden marcar mucho.<\/p>\n\n\n\n

Un Power Bank para Melilla<\/h2>\n\n\n\n

El proyecto se llama Second Life y est\u00e1 instalado en la central t\u00e9rmica de Endesa<\/a> en Melilla. En total combina 78 bater\u00edas procedentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Nissan, con 48 unidades usadas y 30 nuevas empleadas para comparar su rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad del sistema es de cuatro megavatios de potencia y hasta 1,7 megavatios hora de energ\u00eda almacenada. Dicho de forma sencilla, puede inyectar electricidad en la red durante unos 15 minutos si la central queda desconectada.<\/p>\n\n\n\n

Ese cuarto de hora no es un detalle menor. En una casa, un corte puede ser una molestia. En una ciudad aislada de la red nacional, como Melilla, puede afectar a comercios, sem\u00e1foros, hospitales, comunicaciones y servicios b\u00e1sicos.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 es una bater\u00eda de segunda vida<\/h2>\n\n\n\n

Una bater\u00eda de segunda vida es una bater\u00eda que ya no rinde lo suficiente para un coche, pero que todav\u00eda puede almacenar energ\u00eda de forma \u00fatil. En un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el peso, la autonom\u00eda y la potencia importan mucho. En una instalaci\u00f3n fija, esas exigencias cambian.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, una bater\u00eda retirada del Nissan LEAF puede pasar de mover un coche a sostener una red el\u00e9ctrica. Se queda quieta, conectada a otros m\u00f3dulos, y act\u00faa como reserva cuando el sistema lo necesita.<\/p>\n\n\n\n

Enel explica que estas bater\u00edas se montan en un gran sistema estacionario sin desmontar cada pack hasta el nivel de sus celdas internas. En la pr\u00e1ctica, eso simplifica el proceso y puede hacerlo m\u00e1s seguro y barato.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 Melilla lo necesita<\/h2>\n\n\n\n

Melilla tiene una situaci\u00f3n el\u00e9ctrica especial. Nissan recuerda que la ciudad est\u00e1 aislada de la red nacional y depende de una central t\u00e9rmica local operada por una filial de Enel. Si esa fuente falla, la ciudad entera puede quedarse sin suministro.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed entra el sistema de bater\u00edas. No sustituye a la central, pero puede cubrir el salto entre el fallo y la recuperaci\u00f3n del servicio. Es como llevar una bater\u00eda externa en la mochila, solo que aqu\u00ed la mochila es una ciudad entera.<\/p>\n\n\n\n

Endesa ya hab\u00eda planteado este almacenamiento como una forma de dar m\u00e1s apoyo y seguridad al suministro de Melilla. La compa\u00f1\u00eda explic\u00f3 que la soluci\u00f3n pod\u00eda garantizar energ\u00eda durante 15 minutos, o m\u00e1s si la demanda era menor.<\/p>\n\n\n\n

Nissan, Enel y Loccioni<\/h2>\n\n\n\n

El proyecto fue desarrollado por Enel en colaboraci\u00f3n con Nissan, que aport\u00f3 las bater\u00edas, y con Loccioni, especialista en integraci\u00f3n de sistemas de medici\u00f3n y control. Esa parte t\u00e9cnica importa porque no basta con apilar bater\u00edas. Hay que hacer que trabajen juntas sin poner en riesgo la red.<\/p>\n\n\n\n

Soufiane El Khomri, director de Servicios Energ\u00e9ticos de Nissan AMIEO, resumi\u00f3 la idea con una frase clara. \u00abNuestra colaboraci\u00f3n con Enel nos permiti\u00f3 crear un modelo para la segunda vida de una bater\u00eda\u00bb, se\u00f1al\u00f3 en una publicaci\u00f3n de Nissan.<\/p>\n\n\n\n

Enel tambi\u00e9n presenta Second Life como una iniciativa de econom\u00eda circular. El concepto es sencillo. En lugar de fabricar siempre desde cero y tirar lo usado demasiado pronto, se intenta alargar la vida de los materiales valiosos.<\/p>\n\n\n\n

La estrategia 4R<\/h2>\n\n\n\n

Nissan lleva a\u00f1os trabajando esta v\u00eda junto a Sumitomo Corporation mediante 4R Energy Corporation. La empresa naci\u00f3 para reutilizar, refabricar, revender y reciclar bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Sumitomo explic\u00f3 en 2018 que la planta de Namie, en Jap\u00f3n, se centrar\u00eda en la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje de bater\u00edas de ion litio procedentes de coches el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que esas bater\u00edas podr\u00edan utilizarse en sistemas de almacenamiento a gran escala y en carretillas el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

La clave est\u00e1 en exprimir mejor materiales caros y dif\u00edciles de conseguir. Si una bater\u00eda puede servir unos a\u00f1os m\u00e1s antes de reciclarse, se reduce la presi\u00f3n sobre la fabricaci\u00f3n de nuevas unidades y se aprovecha mejor lo que ya existe.<\/p>\n\n\n\n

Menos residuos, m\u00e1s respaldo<\/h2>\n\n\n\n

El caso de Melilla muestra una salida pr\u00e1ctica para un problema que crecer\u00e1 con el coche el\u00e9ctrico. A medida que aumente el n\u00famero de veh\u00edculos, tambi\u00e9n llegar\u00e1n m\u00e1s bater\u00edas al final de su primera vida \u00fatil. Tirarlas demasiado pronto ser\u00eda un desperdicio.<\/p>\n\n\n\n

Nissan sostiene que las bater\u00edas recuperadas pueden tener una vida adicional estimada de 10 a 15 a\u00f1os en algunos usos estacionarios. No siempre ser\u00e1 as\u00ed, porque depende del estado de cada pack, pero abre una puerta interesante para redes, edificios, escuelas o instalaciones aisladas.<\/p>\n\n\n\n

Al final del d\u00eda, Second Life no convierte bater\u00edas viejas en una soluci\u00f3n m\u00e1gica. Las convierte en una pieza \u00fatil dentro de una red m\u00e1s resistente. Y eso, cuando se apaga la luz, se entiende enseguida.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial del proyecto Second Life se ha publicado en Enel<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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