{"id":4153,"date":"2026-06-12T12:44:00","date_gmt":"2026-06-12T10:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4153"},"modified":"2026-06-11T12:19:31","modified_gmt":"2026-06-11T10:19:31","slug":"trump-cierra-el-grifo-a-espana-y-confirma-la-ruptura-eeuu-bloquea-la-compra-de-cazas-de-combate-f-35-y-da-comienzo-a-la-nueva-era-militar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/trump-cierra-el-grifo-a-espana-y-confirma-la-ruptura-eeuu-bloquea-la-compra-de-cazas-de-combate-f-35-y-da-comienzo-a-la-nueva-era-militar\/4153\/","title":{"rendered":"Trump cierra el grifo a Espa\u00f1a y confirma la ruptura: EEUU bloquea la compra de cazas de combate F-35 y da comienzo a la nueva era militar"},"content":{"rendered":"\n

Espa\u00f1a ha dejado de considerar la compra del caza estadounidense F-35 y ahora mira hacia alternativas europeas como el Eurofighter<\/a> y el futuro sistema FCAS. La clave no es solo qu\u00e9 avi\u00f3n sustituir\u00e1 a los modelos veteranos, sino qui\u00e9n controla la tecnolog\u00eda, el mantenimiento y la industria que hay detr\u00e1s de cada aparato.<\/p>\n\n\n\n

El supuesto veto de Estados Unidos a la venta ha circulado como una se\u00f1al de choque pol\u00edtico, pero no ha sido confirmado oficialmente por Washington. Ese matiz importa. Por ahora, el hecho firme es otro, Madrid ha aparcado el F-35 y la relaci\u00f3n militar con EE. UU. entra en una zona m\u00e1s fr\u00eda, con la OTAN<\/a> y la industria europea mirando de cerca.<\/p>\n\n\n\n

Un giro hacia Europa<\/h2>\n\n\n\n

El Gobierno espa\u00f1ol ha defendido que su prioridad es reforzar la autonom\u00eda estrat\u00e9gica europea. En la pr\u00e1ctica, eso significa gastar m\u00e1s dentro de Europa, apoyar a fabricantes locales y reducir la dependencia de sistemas cr\u00edticos fabricados fuera del continente.<\/p>\n\n\n\n

Pedro S\u00e1nchez lo resumi\u00f3 tras la cumbre de la OTAN en La Haya con una frase clara, \u00abEspa\u00f1a va a cumplir con las capacidades\u00bb. La Moncloa tambi\u00e9n subray\u00f3 que el pa\u00eds alcanzar\u00eda el dos por ciento del PIB en gasto en defensa y que seguir\u00eda siendo una pieza relevante en la seguridad europea.<\/p>\n\n\n\n

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La fricci\u00f3n llega porque la OTAN acord\u00f3 en 2025 una meta mucho m\u00e1s ambiciosa para sus miembros, invertir el cinco por ciento del PIB anual en defensa y seguridad relacionada antes de 2035. Espa\u00f1a, en cambio, defendi\u00f3 un c\u00e1lculo propio del dos coma uno por ciento para cubrir sus compromisos de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

El hueco de la Armada<\/h2>\n\n\n\n

El problema m\u00e1s urgente est\u00e1 en el mar. La Armada opera los Harrier AV-8B, aviones capaces de despegar en pistas cortas y aterrizar verticalmente, algo muy \u00fatil cuando no tienes un portaaviones convencional con catapultas. Es como aparcar en un balc\u00f3n, hay muy poco margen.<\/p>\n\n\n\n

La propia Armada describe a la Novena Escuadrilla como su \u00fanica unidad de ala fija embarcable. Tambi\u00e9n se\u00f1ala que el Harrier forma un binomio con el portaaeronaves Juan Carlos I, el buque desde el que Espa\u00f1a mantiene esa capacidad naval.<\/p>\n\n\n\n

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Aqu\u00ed aparece el atasco. El Juan Carlos I est\u00e1 preparado para operar helic\u00f3pteros o un grupo de entre diez y doce F-35B<\/a> o AV-8B en configuraci\u00f3n de portaaeronaves. Y el F-35B, seg\u00fan la ficha del programa F-35, es el \u00fanico caza de quinta generaci\u00f3n con despegue corto y aterrizaje vertical.<\/p>\n\n\n\n

El rumor del bot\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El debate se ha mezclado con una expresi\u00f3n muy llamativa, \u00abkill switch\u00bb. La idea sugiere que EE. UU. podr\u00eda apagar a distancia los F-35 de otros pa\u00edses, pero esa afirmaci\u00f3n no est\u00e1 probada p\u00fablicamente y el propio programa F-35 la califica como una narrativa falsa.<\/p>\n\n\n\n

Eso no significa que no exista un debate real sobre dependencia. La Oficina de Rendici\u00f3n de Cuentas de Estados Unidos ha se\u00f1alado que el F-35 depende de un sistema log\u00edstico complejo llamado ALIS y que ese sistema ha sufrido problemas de complejidad t\u00e9cnica, uso y datos incompletos o inexactos.<\/p>\n\n\n\n

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Dicho de forma sencilla, el miedo no tiene por qu\u00e9 estar en un bot\u00f3n rojo de pel\u00edcula. Puede estar en algo m\u00e1s aburrido y m\u00e1s importante, repuestos, actualizaciones, permisos, software<\/a> y mantenimiento. Sin esas piezas, un avi\u00f3n muy avanzado tambi\u00e9n puede quedarse en tierra.<\/p>\n\n\n\n

Eurofighter y FCAS<\/h2>\n\n\n\n

La alternativa inmediata para Espa\u00f1a pasa por el Eurofighter<\/a>, un caza europeo ya en servicio y con presencia industrial en el pa\u00eds. Airbus anunci\u00f3 en diciembre de 2024 un pedido espa\u00f1ol de veinticinco Eurofighter adicionales, aprobado por el Consejo de Ministros, para reforzar la flota y sostener capacidades del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/p>\n\n\n\n

El horizonte m\u00e1s ambicioso es el FCAS, el Futuro Sistema A\u00e9reo de Combate. No ser\u00e1 solo un avi\u00f3n, sino una red de aeronaves tripuladas, drones<\/a>, sensores y datos compartidos. Airbus lo presenta como un gran salto de la defensa europea, desarrollado por Francia, Alemania y Espa\u00f1a con Airbus, Dassault Aviation e Indra como coordinadores industriales.<\/p>\n\n\n\n

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Pero el calendario no juega a favor de todos. El FCAS apunta a 2040, mientras que los Harrier envejecen antes. Por eso el dilema espa\u00f1ol tiene dos velocidades, proteger la industria europea a largo plazo y no perder capacidades militares en el corto.<\/p>\n\n\n\n

Una decisi\u00f3n con coste<\/h2>\n\n\n\n

Descartar el F-35 encaja con la apuesta europea de Madrid, pero deja preguntas inc\u00f3modas. El Ej\u00e9rcito del Aire puede apoyarse en Eurofighter y esperar al FCAS con m\u00e1s margen. La Armada, en cambio, tiene menos opciones si quiere mantener aviones de combate embarcados.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay un mensaje pol\u00edtico. Espa\u00f1a no rompe con la OTAN ni con Estados Unidos, pero quiere comprar menos dependencia. En tiempos de incertidumbre, eso pesa casi tanto como la velocidad o el radar de un caza.<\/p>\n\n\n\n

Al final del d\u00eda, el F-35 se ha convertido en algo m\u00e1s que un avi\u00f3n. Es una prueba sobre soberan\u00eda, confianza entre aliados y capacidad industrial europea. Y esa prueba todav\u00eda no tiene una respuesta c\u00f3moda.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n oficial se ha publicado Reuters<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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