{"id":4107,"date":"2026-06-09T20:41:00","date_gmt":"2026-06-09T18:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=4107"},"modified":"2026-06-08T13:33:57","modified_gmt":"2026-06-08T11:33:57","slug":"japon-desafia-silenciosamente-a-eeuu-en-la-carrera-supersonica-y-desarrolla-en-secreto-un-motor-mach-5-que-puede-transportar-pasajeros-de-tokio-a-nueva-york-en-menos-de-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/japon-desafia-silenciosamente-a-eeuu-en-la-carrera-supersonica-y-desarrolla-en-secreto-un-motor-mach-5-que-puede-transportar-pasajeros-de-tokio-a-nueva-york-en-menos-de-2\/4107\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n desaf\u00eda silenciosamente a EEUU en la carrera supers\u00f3nica y desarrolla en secreto un motor Mach 5 que puede transportar pasajeros de Tokio a Nueva York en menos de 2"},"content":{"rendered":"\n

Jap\u00f3n ha entrado con discreci\u00f3n en una de las carreras m\u00e1s dif\u00edciles de la aviaci\u00f3n. Un equipo de la Agencia Japonesa de Exploraci\u00f3n Aeroespacial, JAXA<\/a>, Waseda University, la Universidad de Tokio y la Universidad Keio ha probado en tierra una aeronave experimental hipers\u00f3nica capaz de simular un vuelo a Mach 5.<\/p>\n\n\n\n

La idea suena a ciencia ficci\u00f3n, pero la prueba no fue un anuncio de marketing. No hay un avi\u00f3n de pasajeros listo para despegar ma\u00f1ana. Lo que s\u00ed hay es una pieza importante del puzle para un futuro en el que cruzar el Pac\u00edfico en unas dos horas deje de ser una fantas\u00eda de aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 ha probado Jap\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El trabajo fue coordinado desde Waseda University por el profesor Tetsuya Sato<\/a>, junto a investigadores de JAXA y de universidades japonesas. El equipo construy\u00f3 un veh\u00edculo experimental de unos dos metros, peque\u00f1o para un avi\u00f3n, pero suficiente para probar c\u00f3mo se comportan juntos el fuselaje, el motor y el control de vuelo a velocidades extremas.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n: Una demanda afirma que ChatGPT compart\u00eda temas de tus consultas con Meta y Google, y el caso pone el foco en el punto d\u00e9bil de la IA: confianza y datos<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

La prueba se realiz\u00f3 en el Centro Espacial Kakuda, en Miyagi, dentro de una instalaci\u00f3n para motores estatorreactores. All\u00ed se recre\u00f3 un entorno equivalente a volar a cinco veces la velocidad del sonido. No es poco. A ese ritmo, el aire deja de comportarse como una brisa y empieza a ser casi una pared caliente.<\/p>\n\n\n\n

El motor sin aspas<\/h2>\n\n\n\n

El concepto clave es el estatorreactor, un motor que comprime el aire usando la propia velocidad del veh\u00edculo. A diferencia de un reactor comercial, no necesita grandes aspas internas para apretar el aire antes de quemar el combustible. La NASA explica que estos motores funcionan mejor a velocidades supers\u00f3nicas, aunque no pueden arrancar desde parado y necesitan otro sistema que los lleve primero a gran velocidad.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, eso significa que un avi\u00f3n as\u00ed no despegar\u00eda como un Airbus normal y luego acelerar\u00eda sin m\u00e1s. Primero tendr\u00eda que alcanzar una velocidad muy alta con ayuda de otro sistema. Despu\u00e9s, el estatorreactor podr\u00eda hacer su trabajo. Es como intentar encender una barbacoa en mitad de un vendaval, solo que el vendaval viaja m\u00e1s r\u00e1pido que una bala.<\/p>\n\n\n\n

Hidr\u00f3geno y calor<\/h2>\n\n\n\n

El experimento japon\u00e9s us\u00f3 combusti\u00f3n con hidr\u00f3geno<\/a>, un combustible clave para muchos proyectos de aviaci\u00f3n r\u00e1pida. La instalaci\u00f3n de JAXA en Kakuda est\u00e1 preparada para ensayos con modelos de motores<\/a> de respiraci\u00f3n a\u00e9rea, incluidos ramjets, scramjets y otros sistemas combinados, y permite medir presi\u00f3n, temperatura, flujo y calor durante las pruebas.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n: Los fabricantes llevan a\u00f1os esperando las bater\u00edas de sodio para jubilar a las de litio de toda la vida, ahora China ha dado un golpe sobre la mesa y tiene buenas noticias<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

El calor fue el gran enemigo. Seg\u00fan JAXA, durante el ensayo la temperatura alrededor de la aeronave se acerc\u00f3 a los 1000 grados Celsius, pero la estructura aislante mantuvo el interior cerca de condiciones normales para que la electr\u00f3nica siguiera funcionando. Tambi\u00e9n se midi\u00f3 la temperatura de los gases de escape para estudiar el impacto ambiental del motor de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s r\u00e1pido que el Overture<\/h2>\n\n\n\n

La comparaci\u00f3n inevitable es Boom Supersonic y su Overture, el avi\u00f3n estadounidense que busca devolver los vuelos supers\u00f3nicos<\/a> de pasajeros. Boom afirma que Overture podr\u00e1 transportar entre 64 y 80 pasajeros a Mach 1,7, aproximadamente el doble que los aviones comerciales actuales.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n: El reinado de los Sims ha llegado a su fin con el estreno de Paralives, el juego que acaba de llegar y ya tiene el respeto de los fans<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ah\u00ed se ve el salto japon\u00e9s. La distancia a\u00e9rea entre Tokio Narita y Nueva York JFK ronda los 10.854 kil\u00f3metros, mientras que entre Los \u00c1ngeles LAX y Nueva York JFK hay unos 3.983 kil\u00f3metros. En un c\u00e1lculo ideal, sin contar ascenso, descenso, rutas reales ni restricciones operativas, Mach 5 permitir\u00eda cubrir el trayecto transpac\u00edfico en torno a dos horas, mientras que Mach 1,7 dejar\u00eda la ruta estadounidense tambi\u00e9n por encima de las dos horas.<\/p>\n\n\n\n

La f\u00edsica manda<\/h2>\n\n\n\n

Mach no es solo una cifra vistosa para titulares. La NASA define el vuelo hipers\u00f3nico como el que supera Mach 5, y se\u00f1ala que a esas velocidades aparecen ondas de choque, grandes cambios de presi\u00f3n y un calentamiento brutal de la estructura.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n: Bloquear llamadas spam puede reducirse a una simple frase, un truco que corta el guion de los estafadores y convierte tu tiempo en terreno no negociable<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Por eso el ensayo no se centr\u00f3 solo en que el motor ardiera bien. Tambi\u00e9n importaba saber si las superficies de control pod\u00edan moverse, si la estructura resist\u00eda y si los sistemas internos segu\u00edan vivos. Sin eso, no hay avi\u00f3n. Hay una antorcha car\u00edsima.<\/p>\n\n\n\n

Lo que viene ahora<\/h2>\n\n\n\n

JAXA lleva a\u00f1os estudiando tecnolog\u00edas para un avi\u00f3n hipers\u00f3nico de clase Mach 5 capaz de cruzar el Pac\u00edfico en dos horas. Sus propios trabajos tambi\u00e9n han analizado configuraciones de un posible avi\u00f3n de pasajeros de unas 100 plazas para rutas como Tokio y Los \u00c1ngeles.<\/p>\n\n\n\n

El siguiente paso no ser\u00e1 vender billetes, sino probar m\u00e1s. El equipo japon\u00e9s plantea usar cohetes de observaci\u00f3n para llevar el demostrador a condiciones reales de vuelo. Si esa fase funciona, el proyecto pasar\u00e1 de un t\u00fanel de pruebas a un cielo mucho menos predecible. Y ah\u00ed empieza lo dif\u00edcil de verdad.<\/p>\n\n\n\n

La nota de prensa oficial se ha publicado en Waseda University<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jap\u00f3n ha entrado con discreci\u00f3n en una de las carreras m\u00e1s dif\u00edciles de la aviaci\u00f3n. Un equipo de la Agencia … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":4108,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-4107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-militar","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4109,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4107\/revisions\/4109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}