{"id":3916,"date":"2026-05-30T15:31:00","date_gmt":"2026-05-30T13:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=3916"},"modified":"2026-05-28T17:34:49","modified_gmt":"2026-05-28T15:34:49","slug":"marruecos-prueba-un-patrullero-de-2-020-toneladas-y-tecnologia-avanzada-tras-decadas-de-tradicion-espanola-un-paso-que-refuerza-su-armada-y-cambia-el-pulso-del-estrecho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/marruecos-prueba-un-patrullero-de-2-020-toneladas-y-tecnologia-avanzada-tras-decadas-de-tradicion-espanola-un-paso-que-refuerza-su-armada-y-cambia-el-pulso-del-estrecho\/3916\/","title":{"rendered":"Marruecos prueba un patrullero de 2.020 toneladas y tecnolog\u00eda avanzada tras d\u00e9cadas de tradici\u00f3n espa\u00f1ola, un paso que refuerza su Armada y cambia el pulso del Estrecho"},"content":{"rendered":"\n

Un barco militar nuevo ha salido a navegar por la bah\u00eda de C\u00e1diz y, a primera vista, podr\u00eda parecer otra prueba t\u00e9cnica m\u00e1s. Pero no lo es del todo. El patrullero de altura que Navantia construye para la Marina Real de Marruecos ya est\u00e1 en fase de pruebas de mar<\/a> y su entrega est\u00e1 prevista para este verano de 2026.<\/p>\n\n\n\n

La clave est\u00e1 en lo que representa. Espa\u00f1a vuelve a fabricar un buque de guerra para Marruecos despu\u00e9s de unas cuatro d\u00e9cadas, justo en un momento en el que Rabat busca reforzar su presencia naval. En la pr\u00e1ctica, este patrullero no es solo un barco nuevo. Es una se\u00f1al industrial, militar y pol\u00edtica que llega desde los astilleros de San Fernando.<\/p>\n\n\n\n

Un regreso tras cuatro d\u00e9cadas<\/h2>\n\n\n\n

El proyecto rompe una pausa larga. Infodefensa sit\u00faa el \u00faltimo buque de guerra construido por un astillero espa\u00f1ol para Marruecos en la corbeta teniente coronel Errahmani, entregada en 1983 desde la antigua Baz\u00e1n, hoy integrada en Navantia.<\/p>\n\n\n\n

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Eso explica que el nuevo patrullero se mire con m\u00e1s atenci\u00f3n de lo normal. No es solo chapa, motores y radar. Tambi\u00e9n refleja que la cooperaci\u00f3n<\/a> naval entre Espa\u00f1a y Marruecos vuelve a moverse en un terreno que llevaba muchos a\u00f1os casi congelado.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 ha salido al mar<\/h2>\n\n\n\n

Un patrullero de altura es, dicho f\u00e1cil, un buque pensado para vigilar lejos de la costa durante bastante tiempo. No es una gran fragata, pero tampoco una lancha grande. Puede controlar zonas mar\u00edtimas, apoyar rescates, escoltar o intervenir cuando una situaci\u00f3n se complica.<\/p>\n\n\n\n

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El barco est\u00e1 basado en el dise\u00f1o Avante 1800 de Navantia. Mide 87 metros de eslora, tiene 13 metros de manga y desplaza unas 2.020 toneladas a plena carga. Tambi\u00e9n puede alcanzar 24 nudos, una velocidad suficiente para reaccionar con rapidez cuando hay que moverse sin perder tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Navantia celebr\u00f3 la botadura del buque el 27 de mayo de 2025 en su astillero de San Fernando. All\u00ed, el capit\u00e1n de nav\u00edo mayor Mohammed El Fadili habl\u00f3 de los \u00ablazos de amistad y cooperaci\u00f3n\u00bb entre ambos pa\u00edses, mientras Ricardo Dom\u00ednguez, presidente de Navantia, lo present\u00f3 como un hito de colaboraci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda para vigilar m\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

El Avante 1800 est\u00e1 pensado para misiones largas con una tripulaci\u00f3n reducida. Eso importa m\u00e1s de lo que parece. Menos personal a bordo significa menos costes, m\u00e1s automatizaci\u00f3n y una operaci\u00f3n m\u00e1s sencilla cuando el barco debe pasar muchos d\u00edas en el mar.<\/p>\n\n\n\n

Navantia describe la familia Avante como una gama adaptable a distintas misiones, desde patrulla hasta combate, con opciones como cubierta de vuelo, lanchas r\u00e1pidas y sensores<\/a> o armas seg\u00fan las necesidades del cliente. Es como comprar una plataforma naval que puede configurarse por capas, no una pieza cerrada de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

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En este caso, el patrullero cuenta con cubierta para helic\u00f3ptero y puede transportar dos lanchas r\u00e1pidas tipo RHIB. Estas embarcaciones peque\u00f1as son \u00fatiles para inspecciones, abordajes, rescates o movimientos r\u00e1pidos cerca de otros barcos. Lo que no se ha comunicado oficialmente es la configuraci\u00f3n final de armamento, aunque el dise\u00f1o Avante 1800 admite ca\u00f1ones y sistemas de defensa m\u00e1s avanzados.<\/p>\n\n\n\n

Las pruebas no son un tr\u00e1mite<\/h2>\n\n\n\n

Las pruebas de mar sirven para comprobar si el buque responde como debe fuera del astillero. Se revisan los motores, la estabilidad, los sistemas electr\u00f3nicos, la navegaci\u00f3n y la reacci\u00f3n de la plataforma en condiciones reales. Vamos, el momento en el que el barco deja de ser un proyecto sobre plano y empieza a demostrar si aguanta el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Infodefensa, el patrullero ya ha realizado sus primeras salidas desde San Fernando para poner a punto equipos y sistemas antes de la entrega. Si algo falla ahora, se corrige antes de que la Marina Real marroqu\u00ed lo reciba. Mejor descubrirlo frente a C\u00e1diz que en una misi\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n

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El contrato incluye tambi\u00e9n apoyo t\u00e9cnico y log\u00edstico. Navantia habla de piezas de repuesto, herramientas, documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y formaci\u00f3n para personal marroqu\u00ed en Espa\u00f1a. Ese detalle es importante porque un buque moderno no se entrega solo con las llaves puestas. Necesita mantenimiento, repuestos y tripulaci\u00f3n preparada desde el primer d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Trabajo para la industria naval<\/h2>\n\n\n\n

El impacto en Espa\u00f1a tambi\u00e9n es claro. La construcci\u00f3n del patrullero ha supuesto m\u00e1s de un mill\u00f3n de horas de trabajo y alrededor de 1.100 empleos entre directos, indirectos e inducidos durante tres a\u00f1os. Para la Bah\u00eda de C\u00e1diz, donde el naval pesa mucho, no es una cifra menor.<\/p>\n\n\n\n

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Este tipo de proyectos mantiene activa una cadena completa. Hay ingenieros, soldadores, t\u00e9cnicos, proveedores, formaci\u00f3n, log\u00edstica y pruebas. Al final del d\u00eda, un barco as\u00ed no sale de un solo taller. Sale de una red de empresas que necesita contratos<\/a> para seguir compitiendo fuera de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Marruecos refuerza su marina<\/h2>\n\n\n\n

Para Marruecos<\/a>, el patrullero llega en un momento de modernizaci\u00f3n militar m\u00e1s amplia. En los \u00faltimos a\u00f1os ha reforzado drones, defensa a\u00e9rea y otros sistemas, mientras su marina quedaba en un segundo plano respecto a otras capacidades. Este buque ayuda a cubrir parte de ese hueco.<\/p>\n\n\n\n

El control mar\u00edtimo cuenta cada vez m\u00e1s. Marruecos mira al Atl\u00e1ntico, al Mediterr\u00e1neo y al entorno del Estrecho de Gibraltar<\/a>, donde la vigilancia, el tr\u00e1fico comercial y la seguridad tienen un peso enorme. Un patrullero como este no cambia por s\u00ed solo el equilibrio naval, pero s\u00ed a\u00f1ade presencia, autonom\u00eda y capacidad de respuesta.<\/p>\n\n\n\n

La nota de prensa oficial sobre la botadura del patrullero se ha publicado en Navantia<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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