{"id":3797,"date":"2026-05-24T15:33:00","date_gmt":"2026-05-24T13:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=3797"},"modified":"2026-05-22T14:16:37","modified_gmt":"2026-05-22T12:16:37","slug":"china-pone-nombre-a-su-nuevo-caza-furtivo-naval-tiburon-azul-y-el-movimiento-apunta-a-lo-mismo-mas-ala-embarcada-mas-sensor-y-mas-presion-sobre-el-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/china-pone-nombre-a-su-nuevo-caza-furtivo-naval-tiburon-azul-y-el-movimiento-apunta-a-lo-mismo-mas-ala-embarcada-mas-sensor-y-mas-presion-sobre-el-pacifico\/3797\/","title":{"rendered":"China pone nombre a su nuevo caza furtivo naval, Tibur\u00f3n Azul, y el movimiento apunta a lo mismo: m\u00e1s ala embarcada, m\u00e1s sensor y m\u00e1s presi\u00f3n sobre el Pac\u00edfico"},"content":{"rendered":"\n

China acaba de poner nombre oficial a una de sus apuestas militares m\u00e1s vigiladas. El nuevo caza furtivo naval J-35 se llamar\u00e1 \u00abTibur\u00f3n Azul\u00bb, una denominaci\u00f3n que encaja con la tradici\u00f3n china de usar nombres de tibur\u00f3n para sus aviones embarcados, es decir, los que operan desde portaaviones<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El detalle no es solo est\u00e9tico. Formalizar el nombre sugiere que el avi\u00f3n est\u00e1 saliendo del terreno de las pruebas y entrando en una fase de integraci\u00f3n operativa temprana con la aviaci\u00f3n naval del Ej\u00e9rcito Popular de Liberaci\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, eso significa m\u00e1s entrenamiento, m\u00e1s ajustes y una pregunta clara sobre la mesa. \u00bfEst\u00e1 China cerca de tener su propio equivalente naval al F-35C<\/a> estadounidense?<\/p>\n\n\n\n

Un nombre de familia<\/h2>\n\n\n\n

La Corporaci\u00f3n Aeron\u00e1utica de Shenyang, integrada en la industria estatal AVIC, ha confirmado el apodo \u00abBlue Shark\u00bb para la versi\u00f3n naval del J-35, conocido en espa\u00f1ol como \u00abTibur\u00f3n Azul\u00bb. El nombre sigue una l\u00ednea bastante reconocible dentro de la aviaci\u00f3n naval china, donde el J-15 es el \u00abTibur\u00f3n Volador\u00bb y el J-15D, especializado en guerra electr\u00f3nica, recibe el apodo de \u00abTibur\u00f3n El\u00e9ctrico\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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No es casualidad. China suele reservar nombres de \u00abdrag\u00f3n\u00bb para cazas de uso terrestre y nombres de \u00abtibur\u00f3n\u00bb para aparatos vinculados a portaaviones. El J-35A, la variante terrestre presentada en Zhuhai en noviembre de 2024, fue descrito por el Ministerio de Defensa chino como un caza furtivo polivalente de tama\u00f1o medio.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 es furtivo<\/h2>\n\n\n\n

Un caza furtivo no es invisible. Lo que hace es reducir las se\u00f1ales que captan los radares<\/a>, algo parecido a intentar pasar m\u00e1s desapercibido en una habitaci\u00f3n llena de c\u00e1maras. Para lograrlo, el avi\u00f3n combina formas angulosas, bodegas internas para armas y entradas de aire dise\u00f1adas para ocultar partes muy reflectantes del motor.<\/p>\n\n\n\n

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Lea tambi\u00e9n: No hubo derribo ni combate, pero s\u00ed un mensaje claro: dos F-35A salieron a identificar un Il-38 ruso y escoltarlo cerca de Noruega, mientras un avi\u00f3n comercial daba vueltas esperando en una regi\u00f3n cada vez m\u00e1s sensible<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

En el caso del J-35, esa idea busca dar a la Armada china una herramienta m\u00e1s \u00fatil en zonas muy defendidas. Si un avi\u00f3n tarda m\u00e1s en ser detectado, tiene m\u00e1s margen para entrar, atacar o interceptar a otros aparatos. No garantiza nada por s\u00ed solo, pero cambia el tablero.<\/p>\n\n\n\n

Del prototipo al portaaviones<\/h2>\n\n\n\n

El camino del J-35 viene de lejos. Su familia t\u00e9cnica arranca en el FC-31, un prototipo de Shenyang que vol\u00f3 por primera vez en octubre de 2012 y que ya entonces llam\u00f3 la atenci\u00f3n por ser el segundo gran programa furtivo chino tras el J-20. La Escuela de Estudios Aeroespaciales de China de la Air University estadounidense lo describi\u00f3 como un proyecto de Shenyang con posible futuro embarcado.<\/p>\n\n\n\n

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La versi\u00f3n naval actual incorpora cambios que no son un capricho. Necesita alas plegables para ocupar menos espacio en cubierta, tren de aterrizaje reforzado para soportar aterrizajes bruscos y gancho de apontaje para engancharse a los cables del portaaviones. Tambi\u00e9n incluye un sistema para ser lanzado por catapulta<\/a>, clave en buques modernos como el Fujian.<\/p>\n\n\n\n

El papel del Fujian<\/h2>\n\n\n\n

El portaaviones Fujian es una pieza central en esta historia. Reuters inform\u00f3 en noviembre de 2025 de que el buque, el tercero de China, usa catapultas electromagn\u00e9ticas y que durante sus pruebas de mar lanz\u00f3 la versi\u00f3n embarcada del J-35 junto a otros aviones como el KJ-600. Ese salto permite despegar con m\u00e1s carga que en los portaaviones chinos anteriores, que dependen de rampas.<\/p>\n\n\n\n

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Pero conviene no correr demasiado. Analistas citados por Reuters se\u00f1alaron que el Fujian a\u00fan necesita tiempo para alcanzar plena capacidad operativa. Dicho de forma sencilla, no basta con que un avi\u00f3n despegue y aterrice. Hace falta entrenar pilotos, coordinar cubierta, mantenimiento, sensores, escoltas<\/a> y comunicaciones. Todo a la vez.<\/p>\n\n\n\n

Parecido al F-35C<\/h2>\n\n\n\n

El papel del J-35 se parece al del F-35C de la Marina de Estados Unidos. Lockheed Martin describe el F-35C como un caza furtivo de largo alcance dise\u00f1ado para operar desde portaaviones, con alas grandes, tren de aterrizaje robusto y capacidad para llevar armas internas o externas.<\/p>\n\n\n\n

La Marina estadounidense<\/a> lleva a\u00f1os integrando ese modelo en sus alas embarcadas. En 2014, el F-35C realiz\u00f3 su primer aterrizaje detenido en un portaaviones, un paso b\u00e1sico para cualquier avi\u00f3n naval de este tipo. La comparaci\u00f3n ayuda a entender el objetivo chino, aunque no demuestra que ambos aparatos tengan el mismo nivel de sensores, software o experiencia real en operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Armas y alcance<\/h2>\n\n\n\n

Los datos p\u00fablicos apuntan a un avi\u00f3n monoplaza, bimotor y polivalente. Eso quiere decir que puede usarse tanto para combate a\u00e9reo como para ataques contra objetivos en tierra o mar. Seg\u00fan Army Recognition, su peso m\u00e1ximo al despegue ronda los 30.000 kilos y su radio de combate se sit\u00faa en torno a 1.200 kil\u00f3metros con combustible interno.<\/p>\n\n\n\n

El J-35 puede llevar armas dentro del fuselaje para mantener mejor su perfil furtivo. Tambi\u00e9n podr\u00eda usar puntos externos si la misi\u00f3n exige m\u00e1s carga y el riesgo de detecci\u00f3n es menor. Ah\u00ed est\u00e1 el equilibrio de siempre en estos aviones. M\u00e1s armas fuera, m\u00e1s pegada, pero menos discreci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Lo que a\u00fan falta<\/h2>\n\n\n\n

A pesar del nuevo nombre, el \u00abTibur\u00f3n Azul\u00bb no parece haber llegado todav\u00eda a una producci\u00f3n masiva plenamente consolidada. La fase actual encaja mejor con una producci\u00f3n inicial, usada para fabricar pocas unidades, entrenar pilotos y detectar fallos antes de acelerar. Es como sacar una primera tirada de prueba antes de llenar el escaparate.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n persisten dudas sobre motores, sensores y rendimiento real. Collin Koh, del S. Rajaratnam School of International Studies, advirti\u00f3 en Reuters que el desarrollo militar chino suele estar rodeado de una \u00abcaja negra\u00bb informativa, por lo que no se conoce con certeza el rendimiento del J-35. Esa cautela importa. Un nombre oficial es un paso relevante, pero no convierte autom\u00e1ticamente a un avi\u00f3n en una fuerza madura.<\/p>\n\n\n\n

El informe principal sobre la denominaci\u00f3n \u00abBlue Shark\u00bb se ha publicado en Army Recognition<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

China acaba de poner nombre oficial a una de sus apuestas militares m\u00e1s vigiladas. El nuevo caza furtivo naval J-35 … <\/p>\n

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