{"id":3732,"date":"2026-05-21T15:32:00","date_gmt":"2026-05-21T13:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=3732"},"modified":"2026-05-20T13:13:48","modified_gmt":"2026-05-20T11:13:48","slug":"espana-encadena-tropiezos-en-sus-nuevos-cazas-mientras-reino-unido-italia-y-japon-empujan-la-sexta-generacion-y-el-reloj-empieza-a-separar-a-quienes-disenan-del-resto-que-compra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/espana-encadena-tropiezos-en-sus-nuevos-cazas-mientras-reino-unido-italia-y-japon-empujan-la-sexta-generacion-y-el-reloj-empieza-a-separar-a-quienes-disenan-del-resto-que-compra\/3732\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a encadena tropiezos en sus nuevos cazas mientras Reino Unido, Italia y Jap\u00f3n empujan la sexta generaci\u00f3n, y el reloj empieza a separar a quienes dise\u00f1an del resto que compra"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfQu\u00e9 pasa cuando el relevo de tus cazas a\u00fan no est\u00e1 listo y el plan intermedio se cae de la lista? Espa\u00f1a empieza a moverse en ese terreno inc\u00f3modo. Un portavoz<\/a> de Defensa confirm\u00f3 que el Gobierno ya no contempla comprar el F-35<\/a> estadounidense y que sus opciones pasan por el Eurofighter y el FCAS, el futuro sistema a\u00e9reo europeo.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n busca reforzar la industria europea y proteger programas en los que participan empresas como Indra<\/a> y Airbus. Pero deja una pregunta dif\u00edcil de esquivar. El F-18, que entr\u00f3 oficialmente en servicio en Espa\u00f1a en 1986, puede acabar tirando del carro mucho m\u00e1s tiempo del previsto.<\/p>\n\n\n\n

El salto al futuro<\/h2>\n\n\n\n

Un caza de sexta generaci\u00f3n no es solo un avi\u00f3n m\u00e1s moderno. La idea es que funcione como una pieza central conectada a drones<\/a>, sensores, sat\u00e9lites y una \u00abnube de combate\u00bb, una red digital para compartir datos casi al momento. Airbus describe el FCAS como un \u00absistema de sistemas\u00bb pensado para llegar a plena capacidad hacia 2040.<\/p>\n\n\n\n

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En la pr\u00e1ctica, eso significa que el piloto no volar\u00eda solo. Tendr\u00eda m\u00e1quinas no tripuladas alrededor, datos entrando desde muchos puntos y ayuda digital para decidir m\u00e1s r\u00e1pido. Suena bien sobre el papel, pero construirlo exige dinero, tiempo y mucho acuerdo pol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n

GCAP toma ventaja<\/h2>\n\n\n\n

Mientras el FCAS se enreda, Reino Unido, Italia y Jap\u00f3n avanzan con el Programa Global de Aviaci\u00f3n de Combate, conocido como GCAP. El Gobierno brit\u00e1nico se\u00f1al\u00f3 que el acuerdo entre los tres pa\u00edses fija una base para entregar un caza de nueva generaci\u00f3n en 2035. Cinco a\u00f1os pueden parecer poco, pero en defensa a\u00e9rea son media vida.<\/p>\n\n\n\n

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Lea tambi\u00e9n: No hubo derribo ni combate, pero s\u00ed un mensaje claro: dos F-35A salieron a identificar un Il-38 ruso y escoltarlo cerca de Noruega, mientras un avi\u00f3n comercial daba vueltas esperando en una regi\u00f3n cada vez m\u00e1s sensible<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Italia ya ha puesto cifras sobre la mesa. Documentos de la C\u00e1mara italiana elevan el coste previsto de las primeras fases hasta 18.600 millones de euros, y Reuters inform\u00f3 de la aprobaci\u00f3n parlamentaria de 8.770 millones para la parte inicial del programa. Barato no es. Pero, al menos, el calendario parece m\u00e1s claro.<\/p>\n\n\n\n

El FCAS se atasca<\/h2>\n\n\n\n

El FCAS no est\u00e1 cancelado, pero atraviesa una fase delicada. Emmanuel Macron neg\u00f3 en abril de 2026 que el proyecto estuviera muerto con un \u00abno, para nada\u00bb, aunque el propio reporte se\u00f1alaba que los planes siguen tensionados por la disputa entre Dassault Aviation y Airbus, que representa a Alemania y Espa\u00f1a en parte del programa.<\/p>\n\n\n\n

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Michael Sch\u00f6llhorn, director de Airbus Defence and Space, fue m\u00e1s directo al defender que Airbus no entr\u00f3 para ser un \u00abproveedor subordinado\u00bb en un programa liderado desde Francia. Tambi\u00e9n plante\u00f3 que, si no hay equilibrio industrial, el caza tripulado podr\u00eda separarse del resto del FCAS. Es decir, salvar la red y los drones, aunque el avi\u00f3n com\u00fan quede en el aire.<\/p>\n\n\n\n

Los F-18 aguantan<\/h2>\n\n\n\n

Ah\u00ed aparece el viejo conocido. El Gobierno ha reconocido en una respuesta al Congreso que extender la vida del F-18<\/a> hasta 2035 o 2040 obliga a adaptar el sistema de sostenimiento. Tambi\u00e9n advierte de que el mantenimiento ser\u00e1 m\u00e1s lento y que las tareas ser\u00e1n \u00abm\u00e1s costosas y complejas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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No es solo cuesti\u00f3n de cambiar piezas como quien arregla un coche antiguo en el taller del barrio. La avi\u00f3nica, que es el conjunto de sistemas electr\u00f3nicos del avi\u00f3n, envejece y necesita bancos de prueba compatibles. Si esos equipos se quedan obsoletos, mantener la flota lista cuesta m\u00e1s y lleva m\u00e1s tiempo.<\/p>\n\n\n\n

El coste del plan B<\/h2>\n\n\n\n

Espa\u00f1a ya ven\u00eda comprando margen. En julio de 2023, el Consejo de Ministros autoriz\u00f3 28 millones de euros para repuestos est\u00e1ndar y otros 19 millones para componentes y accesorios de los F-18, con el objetivo de mantenerlos operativos hasta 2035. Despu\u00e9s, la agencia estadounidense DSCA aprob\u00f3 una posible venta a Espa\u00f1a de ventiladores de motor F-404 y equipos relacionados por un coste m\u00e1ximo estimado de 200 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

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La paradoja es evidente. Espa\u00f1a descarta el F-35 para no depender tanto de EE. UU. y para priorizar la industria europea. Pero, al mismo tiempo, necesita suministros estadounidenses para que aviones dise\u00f1ados en otra \u00e9poca sigan volando con seguridad.<\/p>\n\n\n\n

La paradoja espa\u00f1ola<\/h2>\n\n\n\n

El Eurofighter ayuda a cubrir parte del hueco. El programa Halc\u00f3n<\/a> a\u00f1adir\u00e1 45 cazas a la flota espa\u00f1ola, elevar\u00e1 el total hasta 115 aparatos y prev\u00e9 entregas entre 2026 y 2030 para sustituir parte de los F-18 del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/p>\n\n\n\n

Pero el Eurofighter no resuelve por s\u00ed solo el salto tecnol\u00f3gico que Espa\u00f1a esperaba cubrir con el FCAS, ni ofrece la misma funci\u00f3n de puente que habr\u00eda dado el F-35. Al final del d\u00eda, la apuesta espa\u00f1ola es una mezcla de autonom\u00eda industrial, paciencia y riesgo. Si el FCAS avanza, la espera tendr\u00e1 sentido. Si se rompe o se retrasa demasiado, los F-18 seguir\u00e1n siendo el apa\u00f1o caro de una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica sin un plan B claro para la defensa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La respuesta oficial principal se ha publicado en el Congreso de los Diputados<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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