{"id":3588,"date":"2026-05-14T12:47:00","date_gmt":"2026-05-14T10:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/?p=3588"},"modified":"2026-05-13T13:15:57","modified_gmt":"2026-05-13T11:15:57","slug":"el-movimiento-estrategico-de-chery-que-sortea-las-trabas-de-estados-unidos-y-le-acerca-el-mercado-norteamericano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/el-movimiento-estrategico-de-chery-que-sortea-las-trabas-de-estados-unidos-y-le-acerca-el-mercado-norteamericano\/3588\/","title":{"rendered":"El movimiento estrat\u00e9gico de Chery que sortea las trabas de Estados Unidos y le acerca el mercado norteamericano"},"content":{"rendered":"\n

Chery<\/a> no quiere esperar a tener su propia f\u00e1brica en M\u00e9xico para empezar a producir all\u00ed. La automotriz china, que opera en el pa\u00eds bajo la marca Chirey<\/a>, estudia una entrada m\u00e1s r\u00e1pida, asociarse con un fabricante ya instalado o usar capacidad libre en una factor\u00eda mexicana.<\/p>\n\n\n\n

La jugada llega en un momento inc\u00f3modo para cualquier marca asi\u00e1tica<\/a>. M\u00e9xico ha endurecido su pol\u00edtica arancelaria, Estados Unidos vigila m\u00e1s de cerca las cadenas de suministro y el T-MEC entra en una fase clave. \u00bfConstruir desde cero o pisar el acelerador con una planta que ya funciona?<\/p>\n\n\n\n

Un socio primero<\/h2>\n\n\n\n

La v\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida ser\u00eda apoyarse en un socio local. En la pr\u00e1ctica, eso significa que Chery no tendr\u00eda que comprar terrenos, levantar naves y montar l\u00edneas completas desde el primer d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La clave est\u00e1 en la capacidad ociosa, una forma sencilla de decir que una planta puede producir m\u00e1s de lo que produce ahora. Para una marca nueva en fabricaci\u00f3n local, alquilar o compartir esa capacidad es como entrar por una puerta lateral mientras prepara la entrada principal.<\/p>\n\n\n\n

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Ricardo Humphrey, vicepresidente de Chirey Motor M\u00e9xico, resumi\u00f3 la idea con una frase directa. \u00abEs posible que lo hagamos a trav\u00e9s de un socio en M\u00e9xico y eso ser\u00eda lo m\u00e1s r\u00e1pido que podr\u00eda suceder\u00bb, dijo durante los encuentros de la compa\u00f1\u00eda en Wuhu, China. Yin Tongyue, presidente de Chery Automobile, a\u00f1adi\u00f3 que el grupo busca \u00abdesarrollo local\u00bb y resolver problemas en el menor tiempo posible.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 M\u00e9xico pesa<\/h2>\n\n\n\n

Zhang Guibing, presidente de Chery International, situ\u00f3 a M\u00e9xico entre los diez mercados m\u00e1s importantes para el grupo. No es un detalle menor. Para una marca que compite en precio, tecnolog\u00eda y volumen, fabricar cerca del cliente puede marcar la diferencia.<\/p>\n\n\n\n

Chery International asegura que opera en m\u00e1s de 130 pa\u00edses y regiones, as\u00ed que M\u00e9xico encaja dentro de una estrategia global de localizaci\u00f3n. Localizaci\u00f3n, en este caso, significa producir m\u00e1s cerca del mercado donde se venden los coches, comprar m\u00e1s piezas en la zona y depender menos de barcos, aduanas y cambios pol\u00edticos de \u00faltima hora.<\/p>\n\n\n\n

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La idea no es solo vender m\u00e1s coches<\/a>. Tambi\u00e9n es construir una red de proveedores, t\u00e9cnicos y servicios que aguante cuando cambian las reglas del comercio. Al final del d\u00eda, un coche fabricado localmente suele tener m\u00e1s margen para adaptarse al precio, a las normas y al gusto del comprador.<\/p>\n\n\n\n

El arancel manda<\/h2>\n\n\n\n

El gran freno es la incertidumbre. La Secretar\u00eda de Econom\u00eda de M\u00e9xico inform\u00f3 a finales de 2025 una modificaci\u00f3n de aranceles que afecta a 1.463 fracciones de importaci\u00f3n en sectores como el automotriz, el textil y otros ramos industriales.<\/p>\n\n\n\n

Para un importador, un arancel es como un peaje en la frontera. Si sube demasiado, el coche puede perder atractivo antes incluso de llegar al concesionario. En septiembre de 2025, M\u00e9xico plante\u00f3 elevar hasta el 50 por ciento los aranceles para autom\u00f3viles procedentes de China y otros pa\u00edses asi\u00e1ticos, dentro de una revisi\u00f3n m\u00e1s amplia de importaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Por eso Chery pide certidumbre antes de apostar por una f\u00e1brica<\/a> propia. Una planta dedicada cuesta mucho dinero y no se decide con una hoja de c\u00e1lculo r\u00e1pida. Tambi\u00e9n necesita permisos, proveedores, acuerdos laborales, log\u00edstica y una m\u00ednima confianza en que las reglas no cambiar\u00e1n cada pocos meses.<\/p>\n\n\n\n

El T-MEC pesa<\/h2>\n\n\n\n

El otro tablero es el T-MEC, el acuerdo comercial entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1. Sus reglas de origen obligan a que una parte importante del contenido de un veh\u00edculo<\/a> venga de Norteam\u00e9rica para recibir trato arancelario preferente. Dicho sin jerga, no basta con montar un coche en la regi\u00f3n si la mayor parte de sus piezas viene de fuera.<\/p>\n\n\n\n

La oficina del Representante Comercial de Estados Unidos explica que el acuerdo exige que el 75 por ciento del contenido automotriz sea norteamericano. Esa norma busca que la producci\u00f3n no sea solo ensamblaje final, sino una cadena real de piezas, salarios y proveedores dentro de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El calendario a\u00f1ade presi\u00f3n. La revisi\u00f3n del T-MEC de 2026 debe evaluar c\u00f3mo ha funcionado el acuerdo y si los tres pa\u00edses quieren extenderlo, mientras el debate sobre China gana peso en las conversaciones comerciales.<\/p>\n\n\n\n

Lo que falta<\/h2>\n\n\n\n

El plan de Chery parece prudente, pero a\u00fan est\u00e1 lejos de ser autom\u00e1tico. La empresa tendr\u00eda que elegir socio, modelo de producci\u00f3n y estado mexicano, adem\u00e1s de demostrar que puede cumplir con calidad, suministro y servicio posventa.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n hay una pregunta de fondo. \u00bfSer\u00e1 una operaci\u00f3n pensada solo para abastecer a M\u00e9xico o acabar\u00e1 conectada con Norteam\u00e9rica? La respuesta depender\u00e1 de los aranceles, de las reglas de origen y de hasta qu\u00e9 punto Chery logre sustituir piezas importadas por componentes hechos en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

De momento, la hoja de ruta combina velocidad y cautela. Primero, un socio o una planta disponible. Despu\u00e9s, quiz\u00e1, una f\u00e1brica<\/a><\/em> propia si las condiciones regulatorias y geopol\u00edticas son m\u00e1s claras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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