La Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos ha frenado la retirada del A-10C Thunderbolt II, el avi\u00f3n de ataque conocido como Warthog. El secretario de la Fuerza A\u00e9rea, el Dr. Troy E. Meink, anunci\u00f3 que seguir\u00e1 en servicio al menos hasta 2030 en una publicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQui\u00e9n iba a decir que un avi\u00f3n con casi medio siglo seguir\u00eda siendo noticia en 2026? La decisi\u00f3n llega con operaciones activas en Oriente Medio y con la industria militar intentando acelerar la fabricaci\u00f3n de nuevos cazas<\/a>. En la pr\u00e1ctica, compra tiempo.<\/p>\n\n\n\n Meink explic\u00f3 que, tras consultarlo con el secretario de Defensa Pete Hegseth, la Fuerza A\u00e9rea \u00abextender\u00e1\u00bb el A-10 hasta 2030 para \u00abpreservar la capacidad de combate\u00bb mientras la Defense Industrial Base aumenta la producci\u00f3n. En el mismo mensaje agradeci\u00f3 el apoyo del presidente Donald Trump y dej\u00f3 caer una promesa simple, \u00abhabr\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Este pulso viene de lejos. Un informe de 2015 del Congressional Research Service ya repasaba intentos anteriores de retirar el A-10 y c\u00f3mo el Congreso ha frenado recortes cuando no ve un sustituto claro. La extensi\u00f3n actual apunta, adem\u00e1s, a mantener un peque\u00f1o n\u00facleo de unidades, con planes que sit\u00faan escuadrones en Moody Air Force Base y un escuadr\u00f3n de reserva en Whiteman Air Force Base.<\/p>\n\n\n\n El A-10 naci\u00f3 para una misi\u00f3n muy concreta, apoyar a tropas en tierra cuando la pelea est\u00e1 cerca. Ese trabajo se llama apoyo a\u00e9reo cercano y, dicho sin tecnicismos, es cuando un avi\u00f3n protege a soldados y veh\u00edculos propios atacando objetivos a poca distancia de ellos. La ficha oficial del A-10C<\/a> de la U.S. Air Force lo describe como un aparato pensado para resistir, permanecer en la zona y atacar con precisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Esa \u00abpersistencia\u00bb en el aire es parte de su fama. Puede quedarse m\u00e1s tiempo buscando objetivos y, si hace falta, volver a entrar con rapidez, algo \u00fatil cuando la situaci\u00f3n en el suelo cambia en minutos. Al mismo tiempo, sus cr\u00edticos recuerdan que mantener un avi\u00f3n veterano consume repuestos, mec\u00e1nicos y horas de taller que podr\u00edan ir a flotas m\u00e1s nuevas.<\/p>\n\n\n\n El giro de guion coincide con una fase de operaciones intensas en la regi\u00f3n. U.S. Central Command anunci\u00f3 el lanzamiento de la Operaci\u00f3n Epic Fury el 28 de febrero de 2026, seg\u00fan su comunicado. En esa comunicaci\u00f3n, el mando vincula la operaci\u00f3n a la escalada con Ir\u00e1n y a la necesidad de reducir su capacidad de proyectar fuerza.<\/p>\n\n\n\n La hoja informativa publicada el 6 de abril incluye al A-10 entre los medios empleados y resume el tipo de objetivos atacados. No significa que el avi\u00f3n sea perfecto para todo, pero s\u00ed que sigue entrando en el \u00abpaquete\u00bb real de herramientas en una campa\u00f1a activa.<\/p>\n\n\n\n El 11 de abril, CENTCOM inform\u00f3 de que empezaba a preparar el terreno para limpiar minas en el Estrecho de Ormuz<\/a>, un paso clave para el comercio mundial. Su comandante, el almirante Brad Cooper, dijo que \u00abempezamos el proceso de establecer un nuevo paso\u00bb y que lo compartir\u00edan pronto con el sector mar\u00edtimo. D\u00edas antes, el mando tambi\u00e9n confirm\u00f3 el rescate de dos militares tras el derribo de un F-15E<\/a> en Ir\u00e1n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Desde hace a\u00f1os, la Fuerza A\u00e9rea sostiene que necesita liberar dinero y personal para modernizarse. El candidato m\u00e1s citado para absorber parte del trabajo es el F-35A, un caza furtivo multirrol que la propia U.S. Air Force presenta como una pieza central de su futuro. Pero una transici\u00f3n as\u00ed no es inmediata, sobre todo cuando hay presi\u00f3n operativa y falta margen para \u00abapagar\u00bb capacidades de golpe.<\/p>\n\n\n\n La frase clave del anuncio de Meink apunta al cuello de botella, la producci\u00f3n. Mantener el A-10 \u00abpreserva\u00bb capacidad mientras la Defense Industrial Base aumenta el ritmo, y eso sugiere que no hay suficientes aparatos nuevos disponibles al ritmo que se desea. Tambi\u00e9n deja una lectura menos \u00e9pica y m\u00e1s terrenal, sostener el Warthog es caro, pero perderlo demasiado pronto puede ser peor.<\/p>\n\n\n\n Mientras se debate su jubilaci\u00f3n, el A-10 sigue recibiendo ajustes pr\u00e1cticos. El 2 de abril de 2026, el Air National Guard Air Force Reserve Command Test Center explic\u00f3 que se logr\u00f3 el primer reabastecimiento en vuelo del A-10 con el sistema de manguera y cesta gracias a un adaptador llamado Probe Refueling Adapter.<\/p>\n\n\n\n Reabastecer<\/a> en vuelo es cargar combustible sin aterrizar, algo que alarga el tiempo en misi\u00f3n. En este caso, el adaptador permite usar un m\u00e9todo distinto al habitual, lo que ampl\u00eda opciones cuando no siempre est\u00e1n disponibles los mismos aviones cisterna. No hace al Warthog nuevo, pero s\u00ed le da m\u00e1s margen para aguantar una etapa extra.<\/p>\n\n\n\n El anuncio oficial se ha publicado en la cuenta Office of the Secretary of the Air Force<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos ha frenado la retirada del A-10C Thunderbolt II, el avi\u00f3n de ataque conocido como … <\/p>\nDecisi\u00f3n y calendario<\/h2>\n\n\n\n
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Por qu\u00e9 importa el Warthog<\/h2>\n\n\n\n
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La presi\u00f3n de Oriente Medio<\/h2>\n\n\n\n
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El relevo a\u00fan no est\u00e1 listo<\/h2>\n\n\n\n
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M\u00e1s autonom\u00eda en el aire<\/h2>\n\n\n\n