{"id":3239,"date":"2026-04-25T15:35:00","date_gmt":"2026-04-25T13:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/techy44.okdiario.com\/?p=3239"},"modified":"2026-04-22T13:39:58","modified_gmt":"2026-04-22T11:39:58","slug":"eeuu-desafia-a-iran-usando-buques-sumergibles-no-tripulados-para-despejar-los-campos-de-minas-en-el-estrecho-de-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/eeuu-desafia-a-iran-usando-buques-sumergibles-no-tripulados-para-despejar-los-campos-de-minas-en-el-estrecho-de-ormuz\/3239\/","title":{"rendered":"EEUU desaf\u00eda a Ir\u00e1n usando buques sumergibles no tripulados para despejar los campos de minas en el estrecho de Ormuz"},"content":{"rendered":"\n

Cuando un estrecho se llena de minas, el mar deja de ser \u201csolo mar\u201d. Se convierte en una carretera con obst\u00e1culos invisibles, y basta uno para frenar a cientos de barcos. En ese contexto, la Armada de Estados Unidos ha empezado a usar sumergibles no tripulados y drones<\/a> de superficie para rastrear el estrecho de Ormuz y tratar de reabrir esta ruta para el tr\u00e1fico comercial.<\/p>\n\n\n\n

La apuesta es simple de explicar y dif\u00edcil de ejecutar. Poner m\u00e1quinas donde antes se jugaban la vida marineros, y asumir que un robot perdido se reemplaza, mientras una tripulaci\u00f3n no. Aun as\u00ed, el aviso de la oficina naval estadounidense US NCAGS<\/a>, que env\u00eda gu\u00edas de seguridad a la navegaci\u00f3n, suena a freno de mano \u201cStatus of TSS mine threat is not fully understood. Consider avoidance of that area.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Una ruta clave en pausa<\/h2>\n\n\n\n

En d\u00edas normales, por Ormuz pasa alrededor de una quinta parte del petr\u00f3leo<\/a> y del gas natural licuado del mundo. Ahora el tr\u00e1fico sigue muy por debajo de lo habitual y el 21 de abril solo tres barcos cruzaron en 24 horas, frente a unos 140 al d\u00eda antes del conflicto que comenz\u00f3 el 28 de febrero. Tambi\u00e9n hubo un vaiv\u00e9n de mensajes, con un anuncio de apertura el viernes y otro de cierre del s\u00e1bado, tras el que se registraron disparos contra buques.<\/p>\n\n\n\n

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El 17 de abril, el ministro de Exteriores iran\u00ed Abbas Araqchi escribi\u00f3 que el estrecho estaba abierto, y un alto cargo iran\u00ed habl\u00f3 de coordinar el paso con la Guardia Revolucionaria y de limitarse a carriles \u201cseguros\u201d. Donald Trump tambi\u00e9n public\u00f3 en Truth Social que \u201cIRAN HAS JUST ANNOUNCED THAT THE STRAIT OF IRAN IS FULLY OPEN AND READY FOR PASSAGE\u201d, pero en el sector mar\u00edtimo no se dio por resuelto. Jakob Larsen, responsable de seguridad de la asociaci\u00f3n naviera BIMCO<\/a>, lo dej\u00f3 claro al decir que \u201cThe status of mine threats in the Traffic Separation Scheme is unclear\u201d y que las compa\u00f1\u00edas \u201cshould consider avoiding the area\u201d.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo se limpia un campo minado<\/h2>\n\n\n\n

Una mina naval es, en la pr\u00e1ctica, una bomba colocada para explotar cuando pasa un barco o cuando detecta su presencia. Limpiarlas no es \u201cbarrer\u201d el mar, porque primero hay que encontrar se\u00f1ales, luego confirmar qu\u00e9 son y solo entonces neutralizarlas. Y todo eso sin equivocarse, porque un falso positivo retrasa, pero un falso negativo puede hundir un buque.<\/p>\n\n\n\n

El Comando Central de Estados Unidos, conocido como CENTCOM, asegura que ya ha empezado a establecer un nuevo paso libre de minas marinas. Su plan combina buques con tripulaci\u00f3n con medios no tripulados para la b\u00fasqueda, con la idea de abrir al menos un carril que permita volver a mover carga comercial.<\/p>\n\n\n\n

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El gran enemigo es el tiempo. El almirante Daryl Caudle lo resumi\u00f3 as\u00ed \u201cFinding and destroying mines is very time consuming\u201d, una frase que en log\u00edstica se traduce en retrasos y costes que se acumulan d\u00eda tras d\u00eda. Kevin Donegan, ex vicealmirante y antiguo jefe de la Quinta Flota, sostiene que un primer canal podr\u00eda quedar inspeccionado \u201cin days not weeks\u201d si se usan veh\u00edculos submarinos<\/a> no tripulados, y que el tr\u00e1fico podr\u00eda empezar por un pasillo estrecho y ampliarse despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

El sonar que busca minas<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los sistemas centrales es el sonar AN\/AQS-20C<\/a>, un equipo que \u201cilumina\u201d el agua con sonido y escucha el eco, como hace un murci\u00e9lago en una cueva. La Armada estadounidense explica que esta versi\u00f3n usa cuatro conjuntos de sonar para detectar y clasificar minas, y que puede generar im\u00e1genes detalladas para analizarlas despu\u00e9s con m\u00e1s calma.<\/p>\n\n\n\n

Raytheon, dentro del grupo RTX, describe el AN\/AQS-20C como un sistema capaz de buscar minas desde el fondo hasta cerca de la superficie en una sola pasada. La promesa aqu\u00ed es pr\u00e1ctica, menos ruido en los datos y menos tiempo perdido revisando \u201csombras\u201d que al final no eran nada.<\/p>\n\n\n\n

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Para remolcar ese sonar<\/a> se usa un buque de superficie no tripulado del paquete de contramedidas de minas, pensado para operar sin exponer a una tripulaci\u00f3n al primer golpe. En evaluaciones del Departamento de Defensa se describe el sistema como un sonar remolcado que busca objetos \u201cparecidos a minas\u201d y guarda los datos para revisarlos despu\u00e9s, dentro de un programa en el que participan empresas como Textron Systems y Raytheon.<\/p>\n\n\n\n

Kingfish y Knifefish<\/h2>\n\n\n\n

El MK 18 Mod 2 Kingfish es un sumergible no tripulado con sonar para escanear el fondo marino en busca de minas potenciales. La propia Armada lo muestra en ejercicios con unidades de desactivaci\u00f3n de explosivos, porque esos equipos viven, literalmente, de distinguir una roca de algo mucho peor.<\/p>\n\n\n\n

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El Knifefish<\/a>, de General Dynamics Mission Systems, est\u00e1 planteado como un sensor \u201cde fuera\u201d que trabaja dentro del \u00e1rea peligrosa mientras el buque que lo lanza se mantiene fuera del campo minado. La empresa se\u00f1ala que puede detectar minas enterradas o en entornos donde el sonar suele confundirse, y vuelve una y otra vez a la misma idea, mantener a los marineros fuera de la zona de riesgo.<\/p>\n\n\n\n

Este tipo de drones no es nuevo en la regi\u00f3n. Un trabajo t\u00e9cnico del laboratorio aplicado de la Universidad Johns Hopkins describi\u00f3 c\u00f3mo el Kingfish se despleg\u00f3 ya en 2012 para misiones de b\u00fasqueda y mapeo en el \u00e1rea de la Quinta Flota, un recordatorio de que la amenaza de minas en estas aguas lleva a\u00f1os en la agenda militar.<\/p>\n\n\n\n

Lo que queda por delante<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed hay un matiz importante. La tecnolog\u00eda ayuda, pero el problema de fondo es que las minas navales siguen siendo baratas de colocar y caras de gestionar, incluso con sensores modernos. Scott Savitz, ingeniero s\u00e9nior de RAND, ha insistido en que este tipo de armas mantiene valor precisamente por esa mezcla de bajo coste y alto impacto.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n hay lectura estrat\u00e9gica. Bryan Clark, investigador del Hudson Institute, ha explicado que el bloqueo y las medidas navales buscan reducir la capacidad de Ir\u00e1n de usar el estrecho como palanca econ\u00f3mica, por ejemplo cobrando peajes o forzando desv\u00edos cerca de su costa. En ese marco, abrir aunque sea un corredor inspeccionado cambia el tipo de presi\u00f3n que Teher\u00e1n puede ejercer sobre el tr\u00e1fico comercial.<\/p>\n\n\n\n

Lo que viene despu\u00e9s suele ser menos vistoso, pero decide el resultado. Hay que repetir pasadas, cruzar datos y volver a comprobar, porque una mina que no se ve es una mina que sigue ah\u00ed. En la pr\u00e1ctica, por eso la comunidad naval lleva a\u00f1os defendiendo que estas misiones son peligrosas y que los robots no son un capricho, sino una forma de apartar a las tripulaciones del peor sitio posible.<\/p>\n\n\n\n

La nota de prensa oficial se ha publicado en U.S. Central Command<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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