Yibuti es un pa\u00eds peque\u00f1o del Cuerno de \u00c1frica, pero su costa est\u00e1 pegada a una autopista mar\u00edtima por la que pasan barcos con combustible, contenedores y, cada vez m\u00e1s, fuerzas militares. Ah\u00ed es donde China decidi\u00f3 instalar su primera presencia militar estable fuera de su territorio, un movimiento que cambi\u00f3 el tablero.<\/p>\n\n\n\n
No es una historia de ciencia ficci\u00f3n ni un anuncio de guerra inminente. Es, sobre todo, una decisi\u00f3n log\u00edstica con efectos pol\u00edticos, porque en esa misma franja de tierra conviven bases<\/a> de varias potencias y cualquier incidente puede afectar a rutas comerciales de las que dependen millones de personas.<\/p>\n\n\n\n Bab el Mandeb es uno de esos lugares que casi nadie sabr\u00eda se\u00f1alar en un mapa, pero que pueden acelerar o frenar el comercio mundial. Piensa en un embudo, si lo estrechas, todo lo que viene detr\u00e1s se acumula.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la Agencia de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica de Estados Unidos, este estrecho conecta el mar Rojo con el golfo de Ad\u00e9n y es un \u201ccuello de botella\u201d para el transporte de energ\u00eda. Solo en 2018, la agencia estima que por ah\u00ed circularon en torno a seis millones de barriles al d\u00eda de petr\u00f3leo y derivados. Y a\u00f1ade un aviso pr\u00e1ctico, un bloqueo obligar\u00eda a muchos buques a rodear \u00c1frica, con m\u00e1s d\u00edas de viaje y m\u00e1s coste.<\/p>\n\n\n\n La confirmaci\u00f3n oficial se vio con claridad el 21 de enero de 2016, cuando Hong Lei, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, dijo que Pek\u00edn y Yibuti hab\u00edan alcanzado un \u201cconsenso\u201d para construir instalaciones log\u00edsticas. Lo justific\u00f3 por las dificultades reales de reabastecimiento de los barcos chinos que realizan misiones de escolta frente a Somalia y en el golfo de Ad\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n Un informe de 2017 del Center for Naval Analyses, firmado por Erica Downs, Jeffrey Becker y Patrick deGategno, interpret\u00f3 ese paso como un giro de fondo en la pol\u00edtica de seguridad china. En ese trabajo se describe la instalaci\u00f3n como una pieza que puede apoyar misiones contra la pirater\u00eda, evacuaciones de civiles y operaciones de paz. Tambi\u00e9n sit\u00faa a Yibuti como un pa\u00eds donde, en ese momento, conviv\u00edan despliegues de Estados Unidos, Francia, Jap\u00f3n, Italia y Espa\u00f1a<\/a>, entre otros.<\/p>\n\n\n\n La convivencia de banderas no es un detalle menor en Yibuti. La Marina de Estados Unidos explica que Camp Lemonnier<\/a> es su base principal para las operaciones de U.S. Africa Command en el Cuerno de \u00c1frica. Tambi\u00e9n detalla que da apoyo a unas 4.000 personas entre personal militar, civil y contratistas.<\/p>\n\n\n\n Y aqu\u00ed llega la parte sensible, la distancia. Un estudio publicado en Military Law Review se\u00f1alaba que las principales instalaciones de Estados Unidos y China en Yibuti est\u00e1n separadas por poco m\u00e1s de una decena de kil\u00f3metros. Esa cercan\u00eda aumenta el riesgo de malentendidos y roces en un espacio ya muy vigilado.<\/p>\n\n\n\n A veces se dice que este punto podr\u00eda ser el inicio de una \u201cTercera Guerra Mundial\u201d. Suena contundente, pero los riesgos que se discuten con m\u00e1s frecuencia son m\u00e1s cotidianos, un incidente, una interpretaci\u00f3n err\u00f3nea, una escalada por orgullo o por falta de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En la pr\u00e1ctica, los choques graves suelen empezar por cosas peque\u00f1as, sobre todo cuando hay barcos, aviones y drones de distintos pa\u00edses operando cerca. Por eso la conversaci\u00f3n real gira en torno a protocolos, coordinaci\u00f3n y l\u00edmites, m\u00e1s que a profec\u00edas.<\/p>\n\n\n\n La importancia de este corredor se nota cuando se complica la navegaci\u00f3n por el mar Rojo. Naciones Unidas, a trav\u00e9s de UN Trade and Development, explic\u00f3 que a finales de 2023 y en el primer trimestre de 2024 muchos barcos desviaron rutas y rodearon el cabo de Buena Esperanza, con m\u00e1s distancia y m\u00e1s costes, y puso como ejemplo un viaje como Shangh\u00e1i a R\u00f3terdam que pod\u00eda alargarse alrededor de doce d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Para Europa, esos desv\u00edos suelen traducirse en retrasos y subidas de precio en transporte, y eso termina afectando a cadenas de suministro de todo tipo. Yibuti, por su ubicaci\u00f3n, queda en medio de esa historia, no porque decida el comercio mundial, sino porque se ha convertido en el aparcamiento donde las grandes potencias se preparan para protegerlo.<\/p>\n\n\n\n La confirmaci\u00f3n oficial se public\u00f3 en el Ministerio de Asuntos Exteriores de la Rep\u00fablica Popular China<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Yibuti es un pa\u00eds peque\u00f1o del Cuerno de \u00c1frica, pero su costa est\u00e1 pegada a una autopista mar\u00edtima por la … <\/p>\nQu\u00e9 tiene de especial Bab el Mandeb<\/h2>\n\n\n\n
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C\u00f3mo Pek\u00edn explic\u00f3 su presencia militar<\/h2>\n\n\n\n
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Un cruce de bases en pocos kil\u00f3metros<\/h2>\n\n\n\n
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La palabra que asusta y lo que suele pasar<\/h2>\n\n\n\n
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Lo que puede notar Europa y Espa\u00f1a en el d\u00eda a d\u00eda<\/h2>\n\n\n\n
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