{"id":3043,"date":"2026-04-15T20:52:00","date_gmt":"2026-04-15T18:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/techy44.okdiario.com\/?p=3043"},"modified":"2026-04-13T16:55:54","modified_gmt":"2026-04-13T14:55:54","slug":"estados-unidos-desafia-las-leyes-de-la-ingenieria-con-el-avion-batman-que-alcanza-velocidades-nunca-vistas-gracias-a-los-motores-turbofan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/estados-unidos-desafia-las-leyes-de-la-ingenieria-con-el-avion-batman-que-alcanza-velocidades-nunca-vistas-gracias-a-los-motores-turbofan\/3043\/","title":{"rendered":"Estados Unidos desaf\u00eda las leyes de la ingenier\u00eda con el avi\u00f3n ‘Batman’ que alcanza velocidades nunca vistas gracias a los motores turbof\u00e1n"},"content":{"rendered":"\n

A primera vista parece el avi\u00f3n de un videojuego. Un ala enorme, una silueta de murci\u00e9lago y una promesa que suena a ciencia ficci\u00f3n, volar a m\u00e1s de Mach 4<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Pero aqu\u00ed conviene frenar un segundo. Lo que se est\u00e1 moviendo en redes no es la presentaci\u00f3n oficial de un nuevo caza estadounidense, sino un concepto privado que se cruza con un programa real, el F\/A-XX, con el que la Marina<\/a> de Estados Unidos prepara el relevo de su aviaci\u00f3n embarcada.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 es el F\/A-XX<\/h2>\n\n\n\n

La jefa de Operaciones Navales, la almirante Lisa Franchetti, dijo el 4 de octubre de 2024 que el F\/A-XX ser\u00e1 el \u201creplacement for F\/A-18<\/a> and the Growlers in the 2030s timeframe\u201d. En esa misma comparecencia habl\u00f3 de un sistema de \u201csexta generaci\u00f3n\u201d con m\u00e1s alcance, mejores sensores y coordinaci\u00f3n con medios tripulados y no tripulados, y a\u00f1adi\u00f3 que la selecci\u00f3n ya estaba en marcha con propuestas de tres empresas.<\/p>\n\n\n\n

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Eso apunta a reemplazar un avi\u00f3n que hoy hace casi de todo desde un portaaviones, el F\/A-18E\/F Super Hornet. Es un caza multirol pensado para operar en cubierta, con despegues cortos y aterrizajes frenados a la fuerza.<\/p>\n\n\n\n

Y tambi\u00e9n a relevar al EA-18G Growler, el especialista en guerra electr\u00f3nica. Su ficha oficial lo describe como la variante que combina la plataforma del Super Hornet con un conjunto dedicado a interferir y suprimir defensas enemigas.<\/p>\n\n\n\n

El SM-39 Razor en papel<\/h2>\n\n\n\n

El SM-39 Razor llega por otra puerta. Stavatti Aerospace difunde una hoja de especificaciones con dibujos y cifras donde lista velocidades por encima de Mach 4 y un apartado de \u201csupercruise\u201d, adem\u00e1s de bah\u00edas internas para armas y una disponibilidad \u201cpor decidir\u201d. La propia ficha avisa de que las im\u00e1genes son conceptos art\u00edsticos, no fotos de un prototipo volando.<\/p>\n\n\n\n

Conviene traducir la jerga. La Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos usa \u201csupercruise<\/a>\u201d para referirse a volar a velocidad supers\u00f3nica sin usar \u201cafterburner\u201d, el postquemador que dispara el consumo de combustible. Dicho de otra forma, sirve para ir muy r\u00e1pido sin vaciar el dep\u00f3sito en minutos.<\/p>\n\n\n\n

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La web de Stavatti encaja ese tipo de propuestas en una estrategia de desarrollo privado. Describe programas impulsados con investigaci\u00f3n interna para cubrir necesidades previstas y habla de \u201cproducci\u00f3n prevista\u201d en varios dise\u00f1os. Es una carta de presentaci\u00f3n, no un anuncio de la Marina.<\/p>\n\n\n\n

Mach 4 no es hipers\u00f3nico<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed aparece un matiz que suele perderse en titulares r\u00e1pidos. Mach es una forma de comparar una velocidad con la del sonido, as\u00ed que Mach 4 es, en t\u00e9rminos generales, cuatro veces esa referencia, y el valor real cambia con la altitud y la temperatura del aire.<\/p>\n\n\n\n

NASA usa una regla bastante extendida para separar categor\u00edas. Por lo general llama \u201chipers\u00f3nico<\/a>\u201d a volar por encima de Mach 5, mientras que Mach 3 a Mach 5 se suele describir como \u201csupers\u00f3nico alto\u201d y ya mete en la ecuaci\u00f3n el calentamiento.<\/p>\n\n\n\n

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Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 importa la etiqueta? Porque no es solo correr m\u00e1s, es entrar en un r\u00e9gimen donde el aire se comprime distinto, aparecen ondas de choque m\u00e1s severas y el calor se vuelve un problema diario. Y un portaaviones no perdona improvisaciones.<\/p>\n\n\n\n

El muro del calor y el sigilo<\/h2>\n\n\n\n

A esas velocidades, el avi\u00f3n no solo corta el aire, tambi\u00e9n lo comprime y lo calienta alrededor de la estructura. Un documento divulgativo de NASA sobre calentamiento<\/a> aerodin\u00e1mico muestra c\u00f3mo zonas finas y bordes delanteros se calientan antes y por qu\u00e9 el dise\u00f1o necesita soluciones para gestionar ese calor durante el vuelo.<\/p>\n\n\n\n

Eso choca con una de las promesas de la sexta generaci\u00f3n, el sigilo<\/a>. En lenguaje normal, significa ser dif\u00edcil de detectar por radar y tambi\u00e9n por sensores que buscan calor. Si el fuselaje y las entradas de aire se calientan mucho, la \u201chuella\u201d infrarroja puede crecer.<\/p>\n\n\n\n

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Luego est\u00e1 la vida real. Un avi\u00f3n embarcado se lanza con catapulta, aterriza enganchando un cable y vive rodeado de sal y humedad. Sumarle estr\u00e9s t\u00e9rmico extremo puede traducirse en m\u00e1s mantenimiento y menos disponibilidad.<\/p>\n\n\n\n

Lo que dicen los papeles del Pent\u00e1gono<\/h2>\n\n\n\n

La foto completa, por ahora, se parece m\u00e1s a un programa en movimiento que a un avi\u00f3n presentado. En un resumen presupuestario del Departamento de Defensa para el a\u00f1o fiscal 2026 aparece una referencia a \u201crephasing\u201d del FA\/XX, un ajuste de calendario dentro de un paquete de cambios.<\/p>\n\n\n\n

Con ese contexto, el SM-39 Razor funciona m\u00e1s como espejo que como realidad industrial. Pone sobre la mesa ideas llamativas, velocidad, autonom\u00eda y carga, pero no hay una confirmaci\u00f3n p\u00fablica de que la Marina lo haya adoptado ni de que exista un prototipo asociado.<\/p>\n\n\n\n

Al final del d\u00eda, el debate no es solo est\u00e9tico. Es una pregunta muy pr\u00e1ctica sobre qu\u00e9 pesa m\u00e1s en un caza naval, velocidad punta, alcance, sigilo, coste y la capacidad de aguantar d\u00e9cadas de uso duro.<\/p>\n\n\n\n

La comparecencia oficial sobre el F\/A-XX se ha publicado en Navy.mil<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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