{"id":2926,"date":"2026-04-10T09:51:00","date_gmt":"2026-04-10T07:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/techy44.okdiario.com\/?p=2926"},"modified":"2026-04-09T13:56:50","modified_gmt":"2026-04-09T11:56:50","slug":"espana-en-el-punto-de-mira-santa-barbara-insta-al-gobierno-a-convertir-las-fabricas-de-coches-en-plantas-de-blindados-militares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/espana-en-el-punto-de-mira-santa-barbara-insta-al-gobierno-a-convertir-las-fabricas-de-coches-en-plantas-de-blindados-militares\/2926\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a en el punto de mira: Santa B\u00e1rbara insta al Gobierno a convertir las f\u00e1bricas de coches en plantas de blindados militares"},"content":{"rendered":"\n

General Dynamics European Land Systems Santa B\u00e1rbara Sistemas ha pedido al Gobierno impulsar \u00absinergias\u00bb entre Defensa<\/a> y automoci\u00f3n para ampliar capacidad y acelerar entregas de veh\u00edculos blindados. La empresa sugiere reutilizar plantas y proveedores ya operativos, en vez de levantar f\u00e1bricas nuevas.<\/p>\n\n\n\n

En el comunicado pone como ejemplo Kaiserslautern, en Renania-Palatinado, donde una antigua planta de Opel ya fabrica puentes militares y prepara la producci\u00f3n de blindados. \u00bfPuede una cadena pensada para coches acabar montando material militar? Santa B\u00e1rbara cree que s\u00ed, si hay cooperaci\u00f3n y una firma con experiencia en programas de combate.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta<\/h2>\n\n\n\n

La filial ofrece compartir con el Ejecutivo su experiencia de reconversi\u00f3n industrial dentro de GDELS en Alemania. El objetivo es aumentar el ritmo de fabricaci\u00f3n y cubrir una demanda que, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, crece en Europa y dentro de la OTAN<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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La clave, insiste, es trabajar con \u00abproductos maduros y probados\u00bb, modelos ya en servicio que se pueden producir en serie con menos riesgos. El director general Alejandro Page dice que \u00abse deben aprovechar al m\u00e1ximo las capacidades existentes y las que tienen potencial de serlo para agilizar los programas que ya se est\u00e1n llevando a cabo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

El ejemplo alem\u00e1n<\/h2>\n\n\n\n

El caso central es Kaiserslautern<\/a>, donde GDELS est\u00e1 adaptando una nave del antiguo complejo de Opel para fabricar puentes flotantes. La compa\u00f1\u00eda afirma que la nave K16 supera los 10.000 metros cuadrados y que su plan incluye unos 400 empleos nuevos hasta 2029. (gdels.com)<\/p>\n\n\n\n

Santa B\u00e1rbara a\u00f1ade que la reconversi\u00f3n operativa inicial se complet\u00f3 en menos de un a\u00f1o y que la planta empezar\u00e1 \u00aben unos meses\u00bb a producir veh\u00edculos blindados. Lo presenta como una forma de sumar volumen sin esperar a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 es un puente militar aqu\u00ed? Son sistemas m\u00f3viles para que tropas y veh\u00edculos crucen r\u00edos sin depender de una obra civil, como una carretera temporal sobre el agua. En el cat\u00e1logo de GDELS figuran el M3 y el IRB, dise\u00f1ados para soportar veh\u00edculos pesados y desplegarse r\u00e1pido. (gdels.com)<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 aporta el autom\u00f3vil<\/h2>\n\n\n\n

El argumento se apoya en una realidad espa\u00f1ola, la industria del autom\u00f3vil ya tiene plantas, personal y proveedores con experiencia en producci\u00f3n en serie. ANFAC recuerda que el sector ronda el 10% del PIB nacional. (anfac.com)<\/p>\n\n\n\n

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Pero la producci\u00f3n vive un ciclo a la baja mientras llegan modelos electrificados y la demanda europea se enfr\u00eda. ANFAC inform\u00f3 en enero de 2026 de que en 2025 se fabricaron 2.274.026 veh\u00edculos, un 4,3% menos que en 2024. (anfac.com)<\/p>\n\n\n\n

Los l\u00edmites de la reconversi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Santa B\u00e1rbara avisa de que pasar de coches a defensa terrestre \u00abno es tan sencilla como pudiera parecer a primera vista\u00bb, aunque haya procesos comunes como la soldadura robotizada o el ensamblaje. Page lo resume as\u00ed, \u00abla producci\u00f3n y gesti\u00f3n de veh\u00edculos militares no es igual que la del sector de automoci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Fabricar un blindado implica controles distintos, desde la trazabilidad de piezas (saber de d\u00f3nde viene cada componente) hasta pruebas de resistencia y requisitos de seguridad que cambian el d\u00eda a d\u00eda de una planta. Tambi\u00e9n obliga a coordinarse con Defensa y con proveedores de componentes espec\u00edficos, no siempre disponibles en el mercado civil.<\/p>\n\n\n\n

Europa empuja la capacidad<\/h2>\n\n\n\n

El mensaje encaja con el debate en Bruselas sobre c\u00f3mo escalar la industria europea<\/a> de defensa y reducir cuellos de botella. La Comisi\u00f3n<\/a> Europea present\u00f3 en marzo de 2024 su primera Estrategia Industrial de Defensa, con el foco en tener sistemas listos cuando se necesitan y en la cantidad necesaria. (commission.europa.eu)<\/p>\n\n\n\n

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En Espa\u00f1a tambi\u00e9n se buscan alianzas para reforzar capacidades y acelerar entregas. Indra y Rheinmetall han anunciado un memorando de entendimiento, un acuerdo preliminar, para colaborar en veh\u00edculos y producir en Espa\u00f1a dentro de una cooperaci\u00f3n industrial m\u00e1s estrecha.<\/p>\n\n\n\n

Los pr\u00f3ximos pasos en Espa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

Santa B\u00e1rbara asegura que ya ha contactado con fabricantes de coches y con la industria<\/a> auxiliar para explorar planes conjuntos orientados a acelerar entregas para las Fuerzas Armadas. Tambi\u00e9n se\u00f1ala que muchas empresas auxiliares ya colaboran con ella y que el siguiente paso ser\u00eda sumar capacidad de planta.<\/p>\n\n\n\n

Queda el paso dif\u00edcil, acordar qu\u00e9 producir, d\u00f3nde y con qu\u00e9 calendario, sin frenar lo que ya est\u00e1 en marcha. Si el plan avanza, la pregunta no ser\u00e1 solo si hay naves disponibles, sino si existe una hoja de ruta realista para convertir capacidad civil en producci\u00f3n militar de forma segura.<\/p>\n\n\n\n

La nota de prensa oficial se ha publicado en General Dynamics European Land Systems<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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