Los F-18 espa\u00f1oles llevan d\u00e9cadas patrullando el cielo y entrenando desde bases como Torrej\u00f3n y Zaragoza. Ahora, su retirada se aleja y el nuevo horizonte empieza a parecerse a 2040.<\/p>\n\n\n\n
El cambio no llega por una filtraci\u00f3n, sino por un documento oficial y bastante claro. Tambi\u00e9n pone sobre la mesa una pregunta inc\u00f3moda y muy pr\u00e1ctica. \u00bfQu\u00e9 hace un pa\u00eds cuando su caza de reemplazo a\u00fan no est\u00e1 listo y el actual empieza a pedir m\u00e1s taller?<\/p>\n\n\n\n
La pista est\u00e1 en una respuesta del Gobierno fechada el 23 de febrero de 2026, tras una pregunta registrada por los diputados de Vox Alberto Te\u00f3filo Asarta Cuevas, Jacobo Gonz\u00e1lez-Robatto Perote y Jos\u00e9 Mar\u00eda S\u00e1nchez Garc\u00eda. Defensa reconoce que extender el ciclo de vida del F-18 hasta el tramo 2035-2040 exige \u201cadaptar el sistema de sostenimiento\u201d y avisa de que la obsolescencia de equipos de avi\u00f3nica har\u00e1 el mantenimiento m\u00e1s largo y \u201cm\u00e1s costoso y complejo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El plan no siempre fue as\u00ed. Durante a\u00f1os se habl\u00f3 de una retirada alrededor de 2030, luego el propio Ministerio la movi\u00f3 hacia 2035, y ahora 2040 entra como referencia. El trasfondo es mantener dos modelos de caza el mayor tiempo posible, sin apostar todo a una sola carta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSostenimiento\u201d suena a jerga, pero es sencillo. Es todo lo que mantiene al avi\u00f3n listo para volar, desde repuestos<\/a> y herramientas hasta procedimientos y personal formado. En la pr\u00e1ctica, eso se traduce en m\u00e1s horas de hangar a medida que la flota envejece.<\/p>\n\n\n\n La otra cara es la cadena de suministro fuera de Espa\u00f1a. Estados Unidos notific\u00f3 el 22 de diciembre de 2025 la aprobaci\u00f3n de una posible venta de ventiladores del motor F-404 y equipo relacionado por un coste estimado de 200 millones de d\u00f3lares, dentro del sistema de ventas militares a aliados. El aviso tambi\u00e9n recuerda que la cifra es una estimaci\u00f3n m\u00e1xima y que el importe final depende del acuerdo que se firme.<\/p>\n\n\n\n Mientras el F-18 se estira, el Eurofighter se refuerza. Airbus explica que Espa\u00f1a ha encargado 45 nuevos Eurofighter desde 2022 en dos fases, y que se unir\u00e1n a una flota actual de unos 70 aviones en servicio. Seg\u00fan la misma informaci\u00f3n, todos los aparatos espa\u00f1oles se ensamblan en Getafe y Gando, en Canarias, est\u00e1 llamada a ser la pr\u00f3xima base operativa.<\/p>\n\n\n\n El consorcio Eurofighter a\u00f1ade que Halc\u00f3n II, el tramo de 25 aviones, se firm\u00f3 con la agencia NETMA y prev\u00e9 entregas entre 2030 y 2035. Esos cazas llevar\u00e1n avi\u00f3nica avanzada, radar E-Scan, un radar que puede \u201cmirar\u201d r\u00e1pido sin mover piezas, y mejoras en armamento y conectividad con misiles como Meteor y Brimstone III. El propio consorcio se\u00f1ala que estos Eurofighter reemplazar\u00e1n parte de la flota de F-18 basada en Torrej\u00f3n y Zaragoza.<\/p>\n\n\n\n Cuando se habla de cazas de \u201cquinta generaci\u00f3n\u201d, por lo general se habla de aviones pensados para ser menos visibles al radar<\/a> y para manejar datos y sensores de forma m\u00e1s integrada. En la pr\u00e1ctica, eso ayuda a detectar antes, compartir informaci\u00f3n mejor y operar con m\u00e1s margen en entornos vigilados. Si no hay un sustituto claro a corto plazo, mantener en vuelo lo que ya existe se convierte en una decisi\u00f3n de continuidad.<\/p>\n\n\n\n Ah\u00ed entra el FCAS<\/a>, el Future Combat Air System europeo, que no es solo un avi\u00f3n, sino un conjunto de capacidades conectadas. Airbus lo describe como un \u201csistema de sistemas\u201d con un nuevo caza tripulado, drones acompa\u00f1antes y una nube de datos llamada \u201cCombat Cloud\u201d, que ser\u00eda la red segura para compartir informaci\u00f3n en tiempo real. Su hoja de ruta habla de avances por fases desde finales de la d\u00e9cada de 2020 y de una visi\u00f3n completa \u201cpara 2040\u201d.<\/p>\n\n\n\n La Armada<\/a> ya vive una pr\u00f3rroga parecida con sus Harrier. El almirante general Antonio Pi\u00f1eiro S\u00e1nchez, jefe de Estado Mayor de la Armada, habl\u00f3 en 2025 de \u201cuna oportunidad para alargar\u201d su vida con ayuda de Airbus y de intentar llegar a 2032. Tambi\u00e9n explic\u00f3 la idea de comprar aviones retirados por Estados Unidos e Italia para usarlos como fuente de repuestos.<\/p>\n\n\n\n En el caso del F-18, la l\u00f3gica es muy parecida. Prolongar la vida significa m\u00e1s inspecciones, m\u00e1s horas de hangar y m\u00e1s dinero, sin perder de vista la seguridad. Si el Eurofighter sigue entrando y el FCAS no llega a tiempo, esa \u201csoluci\u00f3n puente\u201d puede durar m\u00e1s de lo previsto.<\/p>\n\n\n\n La informaci\u00f3n oficial se ha publicado en una respuesta parlamentaria del Gobierno al Congreso de los Diputados.<\/p>\n\n\n\n La respuesta oficial se ha publicado en el Congreso<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los F-18 espa\u00f1oles llevan d\u00e9cadas patrullando el cielo y entrenando desde bases como Torrej\u00f3n y Zaragoza. Ahora, su retirada se … <\/p>\nLea tambi\u00e9n: Desde que descubr\u00ed esta IA no he vuelto a tocar Perplexity ni Gemini: es todo lo que necesito<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Eurofighter toma el relevo<\/h2>\n\n\n\n
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El hueco de la quinta generaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
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El precedente de los Harrier<\/h2>\n\n\n\n
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