{"id":1948,"date":"2026-02-28T15:38:00","date_gmt":"2026-02-28T14:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/techy44.okdiario.com\/?p=1948"},"modified":"2026-02-26T14:36:55","modified_gmt":"2026-02-26T13:36:55","slug":"japon-crea-el-motor-que-ya-funciona-con-un-30-de-hidrogeno-puro-para-generar-energia-limpia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/okdiario.com\/techy\/japon-crea-el-motor-que-ya-funciona-con-un-30-de-hidrogeno-puro-para-generar-energia-limpia\/1948\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n crea el motor que ya funciona con un 30% de hidr\u00f3geno puro para generar energ\u00eda limpia"},"content":{"rendered":"\n

Jap\u00f3n acaba de poner a la venta el primer motor de gas comercial<\/a> capaz de generar electricidad con una mezcla de hasta un 30 % de hidr\u00f3geno. La m\u00e1quina, desarrollada por Kawasaki Heavy Industries, llega con garant\u00eda, programa de mantenimiento y opci\u00f3n de modernizar equipos ya en servicio.<\/p>\n\n\n\n

Puede parecer un cambio peque\u00f1o, pero mezclar ese porcentaje de hidr\u00f3geno con gas natural abre una forma r\u00e1pida de recortar emisiones sin construir una central nueva. En lugar de esperar a que exista una red completa de hidr\u00f3geno, las plantas que hoy queman gas pueden usar un combustible algo m\u00e1s limpio con casi la misma infraestructura. \u00bfLlegar\u00e1 a tiempo para esta generaci\u00f3n de motores?<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 hace diferente a este motor de hidr\u00f3geno<\/h2>\n\n\n\n

El nuevo motor de la serie KG<\/a> est\u00e1 dise\u00f1ado para quemar gas natural mezclado con hasta un 30 % de hidr\u00f3geno en volumen sin cambios grandes en tuber\u00edas ni dep\u00f3sitos. En t\u00e9rminos sencillos, casi un tercio del gas que entra puede ser hidr\u00f3geno, un combustible que no libera di\u00f3xido de carbono cuando arde.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un comunicado oficial de Kawasaki, las pruebas de verificaci\u00f3n comenzaron en octubre de 2024 en la planta de Kobe y se prolongaron durante once meses en condiciones de operaci\u00f3n similares a una central real. Como el hidr\u00f3geno se escapa con facilidad y puede da\u00f1ar algunos metales, el sistema incorpora detectores de fugas y purgas con nitr\u00f3geno que vac\u00edan las tuber\u00edas antes de arrancar o parar para que el gas no se acumule donde no debe.<\/p>\n\n\n\n

Una actualizaci\u00f3n para centrales que ya existen<\/h2>\n\n\n\n

Una pieza clave del proyecto es la modernizaci\u00f3n. Kawasaki recuerda que sus motores de gas de la serie KG llevan instal\u00e1ndose desde 2011, con m\u00e1s de doscientas cuarenta unidades, y que muchas pueden adaptarse para aceptar esta mezcla de hidr\u00f3geno sin sustituir toda la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, una central dise\u00f1ada para quemar solo gas natural puede a\u00f1adir hidr\u00f3geno poco a poco sin derribar edificios ni rehacer todas las tuber\u00edas. Es una tecnolog\u00eda de transici\u00f3n pensada para el mundo real, donde el hidr\u00f3geno sigue siendo caro y escaso, y los primeros clientes deber\u00e1n decidir si lo usan desde el principio o esperan mientras siguen funcionando con gas.<\/p>\n\n\n\n

Del motor de planta a barcos y terminales de hidr\u00f3geno<\/h2>\n\n\n\n

Jap\u00f3n ensaya la misma idea en el mar. En octubre de 2025 Kawasaki, Yanmar Power Solutions y Japan Engine Corporation anunciaron la primera operaci\u00f3n en tierra de motores marinos de hidr\u00f3geno<\/a> alimentados con hidr\u00f3geno l\u00edquido dentro de un proyecto del Fondo de Innovaci\u00f3n Verde<\/a> que gestiona NEDO. Estos motores usan un sistema de combustible dual que alterna entre hidr\u00f3geno y di\u00e9sel seg\u00fan haya suministro en cada puerto.<\/p>\n\n\n\n

En tierra, Kawasaki y Japan Suiso Energy<\/a> han iniciado la construcci\u00f3n de la Terminal Kawasaki LH2<\/a> en la isla de Ogishima, con un tanque de unos cincuenta mil metros c\u00fabicos de hidr\u00f3geno l\u00edquido y la futura conexi\u00f3n con un buque de transporte de cuarenta mil metros c\u00fabicos<\/a>, seg\u00fan un documento oficial. En palabras de Kei Nomura, responsable de estrategia de hidr\u00f3geno de Kawasaki, \u201cel hidr\u00f3geno l\u00edquido es clave para lograr una sociedad energ\u00e9tica sostenible, y desde hace tiempo nos hemos comprometido a construir la base tecnol\u00f3gica para respaldarlo\u201d, y la idea es que, cuando esa infraestructura est\u00e9 lista, motores como la serie KG puedan empezar a quemar hidr\u00f3geno importado sin grandes cambios en la sala de m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n

La nota de prensa oficial sobre este motor se ha publicado en la web corporativa de Kawasaki Heavy Industries<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Fot: Kawasaki Heavy Industries.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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