El Seat Ibiza más eficiente, impulsado por GNC, se hace realidad
El nuevo Seat Ibiza presenta la que es su versión más eficiente. Se trata del Ibiza TGI, la variante que incorpora el motor de tecnología híbrida de Gas Natural Comprimido -GNC- y gasolina de 1 litro y 90 CV. De esta forma el Ibiza ya ofrece a los compradores una opción con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, con las ventajas que ello supone.
El nuevo Seat Ibiza TGI, del que ya se pueden realizar pedidos tiene un consumo de 3,3 Kg/100 km en modo GNC o, lo que es lo mismo, necesita de una inversión de tan solo 2,81 euros para recorrer 100 km (el precio GNC medio es de 0,85 euros/kg). Por ejemplo, su homólogo en gasolina, el Ibiza de gasolina 1.0 TSI de 95 CV, necesita una inversión de 6,46 euros por cada 100 km.
La versión TGI de la quinta generación del Ibiza dispone de dos depósitos, uno de GNC de 13 kg y otro de gasolina de 40 litros –idéntico al de las versiones de gasolina–. La autonomía total, combinando ambos depósitos, es de 1.320 kilómetros sin repostar.
Bajo la tapa del depósito de combustible encontraremos una de las pocas diferencias de este Seat Ibiza TGI con el resto de la gama.
¿Cómo funciona el Ibiza TGI?
El Seat Ibiza TGI utiliza siempre el GNC como combustible principal y preferencial. Una vez que se agota, recurre a la gasolina como fuente de combustible alternativa, produciéndose el cambio de manera automatizada y sin que el conductor perciba diferencia alguna en las prestaciones o conducción dinámica del vehículo. En el cuadro de relojes aparece un testigo que informa al conductor de que se está circulando con gas, además de disponer de los respectivos indicadores de nivel para ambos depósitos y tipología de combustibles.
Su motor 1.0 TGI de tres cilindros y 12 válvulas va asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, ofreciendo una potencia de 90 CV y un par máximo de 160 Nm entre un régimen de 1.900 y 3.500 rpm. En cuanto a las prestaciones, el Ibiza TGI alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y emplea 12,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que el consumo medio es de 5 l/100 km en modo gasolina y 4,9 m3/100 km –3,3 kg/100 km– en modo GNC. ¿Las emisiones? 114 g/km de CO2 al utilizar gasolina y solo 88 g/km de CO2 en modo GNC.
Cabe destacar que el Ibiza TGI está disponible en todos las versiones de acabado, incluyendo el deportivo FR. Este último también dispone de una versión más completa denomina ‘FR EcoPlus’, que incorpora una exclusiva lista de equipamiento opcional, incluyendo de serie el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC), faros Full LED, sistema de radio Media System Plus con pantalla táctil a color de 20,3 cm (8’’), Full Link, sensores de aparcamiento delantero y trasero, o cámara de visión trasera, entre otros.
Además, adquirir esta versión del Ibiza es bastante sencillo, pues Seat ofrece grandes descuentos para la adquisición del mismo. Además de los descuentos de la marca, recordemos que el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital pone en marcha el nuevo Plan MOVALT para incentivar la compra de vehículos de energías alternativas y limpias. Con todos los descuentos aplicados (incluyendo los 2.500 euros provenientes del plan MOVALT), el Ibiza TGI se posiciona en precio por debajo de la gama de gasolina TSI, al igual que ocurre en el resto de la gama de modelos TGI. Los precios sin descuentos se mueven entre 17.110 y 22.310 euros, aunque con estos aplicados se puede conseguir el Ibiza TGI desde 10.910 euros.
