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Porsche abandona el WEC este año para apostar por la Fórmula E

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Porsche abandonará este año la máxima categoría del Mundial de Resistencia para centrar sus esfuerzos en su desembarco en la Fórmula E.
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Primero fue Mercedes con su abandono del DTM y ahora es Porsche la que anuncia que deja el Campeonato del Mundo de Resistencia -WEC-, al menos en lo que a su máxima categoría se refiere. ¿La razón? La misma que la de sus vecinos, preparar el desembarco en la Fórmula E, el campeonato de monoplazas eléctricos de la FIA. De esta manera, a partir de 2019 veremos a la firma de lujo competir en este certamen. Será mucho antes cuando abandonen el WEC, concretamente a finales de este año.

Porsche se mantendrá en las competiciones internacionales de GT y concentrará su estrategia automovilística en utilizar el 911 RSR en dicha categoría GT del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA, con las 24 horas de Le Mans como prueba más destacada, así como en el Campeonato Americano IMSA WeatherTech SportsCar y en otras carreras clásicas de larga distancia.

El reajuste en los planes de competición se deriva del rumbo establecido por la compañía en su Porsche Strategy 2025, donde se contempla un desarrollo que combine los vehículos GT puros y los deportivos completamente eléctricos, como es el caso del primer coche de carretera movido al 100% por baterías, el Mission E. “La creciente libertad para el desarrollo tecnológico propio hace que la Fórmula E sea atractiva para nosotros”, comenta Michael Steiner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo. “Porsche está trabajando en innovadores conceptos de propulsión alternativos. Para nosotros, la Fórmula E es el entorno competitivo más vanguardista de cara al desarrollo de vehículos de altas prestaciones que tengan en consideración aspectos como el respeto medioambiental, la eficiencia y la sostenibilidad”. Porsche ya ha dado este año los primeros pasos hacia el desarrollo de su monoplaza de Fórmula E.

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Porsche se queda en el mundo de la resistencia en la categoría GT.

Al mismo tiempo, Porsche aumenta su compromiso con la categoría GT. “La gran variedad de fabricantes y la calidad de los certámenes WEC e IMSA nos ha llevado a fortalecer nuestro compromiso y concentrar nuestra energía en la utilización del 911 RSR”, dice Steiner. “Queremos ser el número uno. Para conseguirlo, debemos invertir en consecuencia”.

Después de cuatro años de grandes éxitos, con tres victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans y los títulos en Campeonato del Mundo de 2015 y 2016, tanto en el apartado de Fabricantes como en el de Pilotos, Porsche abandonará la categoría LMP1.

Fritz Enzinger, Vicepresidente del Proyecto LMP1 y una figura fundamental en el regreso de Porsche al máximo nivel del automovilismo en 2014, comenta: “Construir el equipo de Le Mans desde cero fue un gran reto. Durante estos años hemos desarrollado un equipo increíblemente profesional y exitoso. Esta será nuestra base de ahora en adelante. Estoy seguro de que mantendremos nuestro alto nivel en Fórmula E. La confianza es grande y estamos ansiosos por empezar”.

Con esta decisión, Toyota quedará a partir de 2018 como la única marca con equipo oficial en la máxima categoría del Mundial de Resistencia. De no aparecer competencia, ¿cuánto tiempo aguantará?

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