Otro récord de Sánchez: las ventas de coches eléctricos en España crecen menos que en Bulgaria y Rumania

Las ventas de coches eléctricos en el mercado automovilístico español han alcanzado las 23.690 unidades en 2021, lo que se traduce en un aumento del 32% respecto al mismo periodo del año anterior. Una cifra insuficiente si lo comparamos con los incrementos que han registrado otros países con una menor renta per cápita que España, como es el caso de Grecia con un 220% más respecto a 2020, Bulgaria un 130% o Rumania un 122%. Una situación que refleja que las ayudas del Gobierno de Pedro Sánchez tienen más de marketing que de apoyo al automóvil para hacer realidad la transición del vehículo de combustión al eléctrico.

Así lo reflejan los datos de ventas de coches por tipo de combustible de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) que destacan el vago crecimiento del mercado español en eléctricos, ya que es el cuarto por la cola. En el otro lado de la tabla se encuentran Grecia que registró un aumento del 220,5%, Croacia con un 176,7% más, Lituania con un 155% más o Finlandia con un 139,2%.

De hecho el crecimiento fue incluso menor en el último trimestre de 2021 con un aumento del mercado europeo de vehículos eléctricos del 27,6%, de las 327.143 unidades de 2020 a las 417.347 unidades comercializadas en 2021, lejos de las cifras de Lituania, Portugal, Rumania y Polonia con subidas superiores al 350% respecto al mismo periodo del año anterior.

El retraso en la puesta en marcha del proyecto estratégico para la recuperación y transformación (PERTE) de la automoción, que se anunció en julio de 2020 y que aún no se puede solicitar; el exceso de burocracia para instalar un punto de recarga que en algunos casos llega a superar los 18 meses; y el escaso éxito que están teniendo las ayudas del plan MOVES III para incentivar la demanda de coches de cero emisiones en algunas comunidades autónomas han llevado a España a esta posición.

En concreto, las matriculaciones de vehículos eléctricos en el conjunto del mercado europeo se situaron en más 1,2 millones de unidades en 2021, lo que se traduce en un 63,4% más que las 745.644 unidades entregadas un año antes pese a los efectos derivados de la crisis de los semiconductores y los cuellos de botella en las cadenas a nivel mundial.

Otro tipo de combustible

En Europa se vendieron, además, 1,05 de híbridos enchufables durante el año pasado, un 68,5% más, mientras que en el último trimestre el volumen registró una regresión del 0,5%, hasta 267.308 unidades. Por su parte, las matriculaciones de vehículos híbridos finalizaron el 2021 con más de 2,4 millones de unidades en Europa, un 58,5% de progresión, mientras que entre octubre y diciembre, la caída fue del 0,9%, hasta 533.358 unidades.

Asimismo, las entregas de modelos impulsados con otros combustibles alternativos registraron un aumento del 47,6% en el conjunto del año pasado en el mercado europeo, hasta 226.707 unidades y subieron un 5,7% en el trimestre, hasta 59.962 unidades.

En cuanto a las ventas de vehículos de gasolina, el retroceso anual fue del 17,4%, con 4,76 millones de unidades, y del 32,2% en el cuarto trimestre, por debajo del millón de unidades (941.535). El mercado de modelos diésel también bajó un 33,1% en 2021, con 2,08 millones de unidades, y un 51,9% el pasado trimestre, hasta 384.518 unidades.